https://www.keverforum.nl/ Wed, 06 May 2026 12:00:46 +0000 MyBB https://www.keverforum.nl/showthread.php?tid=464 Fri, 17 Apr 2026 18:50:44 +0000 bord4kop]]> https://www.keverforum.nl/showthread.php?tid=464 Vrije inloop volgens mij.
Er is line-up en kraaapjes met spullen/koffeebak verkoop. Ook voor de kinderen is er wat te doen.]]> Vrije inloop volgens mij.
Er is line-up en kraaapjes met spullen/koffeebak verkoop. Ook voor de kinderen is er wat te doen.]]> https://www.keverforum.nl/showthread.php?tid=463 Fri, 17 Apr 2026 18:46:13 +0000 bord4kop]]> https://www.keverforum.nl/showthread.php?tid=463
Prijs €150(?)

Voor VW Kever, Kubel, Karmann Ghia, Buggy etc

- 15 inch
- mooie diepe velgen
- 4 x 130 (steek)
- 5,5 J breed

Compleet met Continental banden
- 165/80 R15
- banden hebben voldoende profiel
het is aan te bevelen de banden te vervangen
het is aan te bevelen de set opnieuw te balanceren
- compleet met naafkappen (zie foto 's)

Let op: dit zijn originele Empi Sprintstar velgen (niet de latere Lemmerz, KPZ of namaak)
Dus het bieden van €50 voor de set heeft geen zin.

Ik sta ook open voor een ruil/bijbetaling.

Wat ik zoek voor een kever (1968+):
- schijfremmen
- airride
- bekleding/speedster dakje
- voorraamframe
- iets anders waarvan ik niet wist dat ik het nodig had.








]]>
Prijs €150(?)

Voor VW Kever, Kubel, Karmann Ghia, Buggy etc

- 15 inch
- mooie diepe velgen
- 4 x 130 (steek)
- 5,5 J breed

Compleet met Continental banden
- 165/80 R15
- banden hebben voldoende profiel
het is aan te bevelen de banden te vervangen
het is aan te bevelen de set opnieuw te balanceren
- compleet met naafkappen (zie foto 's)

Let op: dit zijn originele Empi Sprintstar velgen (niet de latere Lemmerz, KPZ of namaak)
Dus het bieden van €50 voor de set heeft geen zin.

Ik sta ook open voor een ruil/bijbetaling.

Wat ik zoek voor een kever (1968+):
- schijfremmen
- airride
- bekleding/speedster dakje
- voorraamframe
- iets anders waarvan ik niet wist dat ik het nodig had.








]]> https://www.keverforum.nl/showthread.php?tid=462 Fri, 17 Apr 2026 18:37:22 +0000 scrapheap]]> https://www.keverforum.nl/showthread.php?tid=462
Vorige week zondat heb ik weer voor de zoveelste keer mee gereden met een rit op het Eckartdal in Eindhoven.
Dit is een woon/zorg groep voor mensen met een beperking in de breedste zin van het woord. ook veel meervoudig beperkte.
De oorsprong van deze rit is een motor tocht (alleen op eigen terrein van het Eckartdal)  maar omdat er ook diverse personen zijn 
die niet op een motor kunnen of durven vragen ze al jaren of er ook een paar Buggy's mee kunnen rijden. 
Dit is een rit waarbij er een person achter op een motor of in de buggy komt zitten en dan rijden we een bepaald rondje op dat terrein. 
En dan wisselt die persoon na 1 of 2 rondjes voor de volgende. En dat zo'n twee uur lang.  De bewoners die mee rijden kijken hier echt naar uit.En ze weet altijd nog verhalen van de vorige jaren te vertellen.
Hier ene paar foto's alleen ivm wetgeving vragen ze ons om geen foto's te plaatsen met zichtbaar herkenbare bewoners.



De Buggy's die dit jaar mee reden



En een paar van de motoren.



Met een bewoner


in totaal rijden we dan zo'n 40 tot 50 km met de diverse bewoners.


Helaas moest ik dit jaar een minuut of 20 voor het eind opgeven/stoppen omdat mijn motor in eens echt volgas bleef draaien!!
Best wel even schrikken als je wilt remmen en hij gaat dan echt volgas!

Bleek dat de veer die de gashendel terug trekt verdwenen te zijn... 
Gelukkig kwam er een andere buggy langs met een bewoner die diverse rubber bandjes om zijn pols had zitten.
En 1 van zijn bandjes mogen hebben om als tijdelijke veer te functioneren zodat ik terug naar het opstap punt kon rijden.





Had later nog geprobeerd om met een andere veer dit rubberbandje weer te vervangen 
Veertje kwam uit een pen   Maar bleek helaas niet lang genoeg sterk genoeg te zijn.
Dus met dat rubber bandje later rustig naar huis gereden  en daar gelijk weer een originele veer gemonteerd. 



wel makkelijk als je wat spul thuis heb liggen

Al met al weer een geslaagde dag  en op naar volgend jaar.]]>
Vorige week zondat heb ik weer voor de zoveelste keer mee gereden met een rit op het Eckartdal in Eindhoven.
Dit is een woon/zorg groep voor mensen met een beperking in de breedste zin van het woord. ook veel meervoudig beperkte.
De oorsprong van deze rit is een motor tocht (alleen op eigen terrein van het Eckartdal)  maar omdat er ook diverse personen zijn 
die niet op een motor kunnen of durven vragen ze al jaren of er ook een paar Buggy's mee kunnen rijden. 
Dit is een rit waarbij er een person achter op een motor of in de buggy komt zitten en dan rijden we een bepaald rondje op dat terrein. 
En dan wisselt die persoon na 1 of 2 rondjes voor de volgende. En dat zo'n twee uur lang.  De bewoners die mee rijden kijken hier echt naar uit.En ze weet altijd nog verhalen van de vorige jaren te vertellen.
Hier ene paar foto's alleen ivm wetgeving vragen ze ons om geen foto's te plaatsen met zichtbaar herkenbare bewoners.



De Buggy's die dit jaar mee reden



En een paar van de motoren.



Met een bewoner


in totaal rijden we dan zo'n 40 tot 50 km met de diverse bewoners.


Helaas moest ik dit jaar een minuut of 20 voor het eind opgeven/stoppen omdat mijn motor in eens echt volgas bleef draaien!!
Best wel even schrikken als je wilt remmen en hij gaat dan echt volgas!

Bleek dat de veer die de gashendel terug trekt verdwenen te zijn... 
Gelukkig kwam er een andere buggy langs met een bewoner die diverse rubber bandjes om zijn pols had zitten.
En 1 van zijn bandjes mogen hebben om als tijdelijke veer te functioneren zodat ik terug naar het opstap punt kon rijden.





Had later nog geprobeerd om met een andere veer dit rubberbandje weer te vervangen 
Veertje kwam uit een pen   Maar bleek helaas niet lang genoeg sterk genoeg te zijn.
Dus met dat rubber bandje later rustig naar huis gereden  en daar gelijk weer een originele veer gemonteerd. 



wel makkelijk als je wat spul thuis heb liggen

Al met al weer een geslaagde dag  en op naar volgend jaar.]]> https://www.keverforum.nl/showthread.php?tid=461 Thu, 16 Apr 2026 18:34:45 +0000 scrapheap]]> https://www.keverforum.nl/showthread.php?tid=461

  achteras verlagen tabel.jpg (Grootte: 184.42 KB / Aantal keer gedownload: 4) ]]>

  achteras verlagen tabel.jpg (Grootte: 184.42 KB / Aantal keer gedownload: 4) ]]> https://www.keverforum.nl/showthread.php?tid=460 Wed, 15 Apr 2026 18:26:19 +0000 bord4kop]]> https://www.keverforum.nl/showthread.php?tid=460
Atlas Whitewall bandenringen Nieuw

Complete set
Nieuw en ongebruikt

Atlas
15 inch
7cm breed

Reden> zie topic


Prijs: 30 (forumprijs)










- gereserveerd -]]>
Atlas Whitewall bandenringen Nieuw

Complete set
Nieuw en ongebruikt

Atlas
15 inch
7cm breed

Reden> zie topic


Prijs: 30 (forumprijs)










- gereserveerd -]]> https://www.keverforum.nl/showthread.php?tid=459 Mon, 30 Mar 2026 13:24:00 +0000 snowman]]> https://www.keverforum.nl/showthread.php?tid=459 Mijn motornummer is AD 0130889, klopt het dat dit type 5 graden na- ontsteking moet hebben ?]]> Mijn motornummer is AD 0130889, klopt het dat dit type 5 graden na- ontsteking moet hebben ?]]> https://www.keverforum.nl/showthread.php?tid=458 Fri, 27 Mar 2026 10:30:34 +0000 halfbloedje]]> https://www.keverforum.nl/showthread.php?tid=458
niet echt een spannende vraag denk ik, maar ik ben benieuwd wat jullie tips enzo zijn,

de koppeling van mijn kever slipt behoorlijk erg, hij komt heel langzaam op gang. nu kan dat wijzen op versleten koppelingsplaten lijkt mij. maar het kan ook dat ik alleen de koppeling af moet stellen toch? of is dat uitgesloten?

ik wil morgen even de koppeling gaan afstellen in iedergeval. hebben jullie nog tips hoe ik dit moet aanpakken? 

alvast bedankt]]>
niet echt een spannende vraag denk ik, maar ik ben benieuwd wat jullie tips enzo zijn,

de koppeling van mijn kever slipt behoorlijk erg, hij komt heel langzaam op gang. nu kan dat wijzen op versleten koppelingsplaten lijkt mij. maar het kan ook dat ik alleen de koppeling af moet stellen toch? of is dat uitgesloten?

ik wil morgen even de koppeling gaan afstellen in iedergeval. hebben jullie nog tips hoe ik dit moet aanpakken? 

alvast bedankt]]> https://www.keverforum.nl/showthread.php?tid=457 Sun, 15 Mar 2026 12:12:51 +0000 Behindcorner]]> https://www.keverforum.nl/showthread.php?tid=457
1)
Ik heb een buis/pijp met een kraag die achter het klepje zit (groene pijl) en die dus niet door het gat kan. Daarop zit aan de zijkant een ontluchtingsaansluiting die erin gedraaid kan worden. Nu heb ik ook een rubberen halskraag 111809599A die tussen de carrosserie en de inlaatbuis komt, echter ik heb even geen idee hoe deze gemonteerd moet worden. Moet de langere zijde naar binnen en die groef om het plaatwerk, en valt de kortere zijde dan onder de kraag van de buis. Dan moet ik de rubberen halskraag eerst om die zij-aansluiting heen schuiven, klopt dat? 
Mijn punt is: hoe is de vergrendeling van deze buis, want die zit alleen maar aan de slangen vast, niet geklemd aan de carrosserie. Wordt het feitelijk door de slangklemmen en de juiste lengte slangen, op zijn positie gehouden?

2)
Wat moet er, nummer 17 in tekening, tussen de aansluiting van de inlaatbuis (geen idee welk artikelknummer) en de schroefaansluiting nummer 9 komen?
Een platte rubber ring? 

3)
Vanaf de T-splitter moet er een dunne ontluchtingsslang naar de linkervoorzijde, naast het reserve wiel, door een gat in de carrosserie, onder de auto.
Deze gaat dus niet retour naar de benzinetank, want hier zit geen aansluiting op, zoals bij andere. 
3a) hoe moet deze lopen, vanaf de T-splitter, omdat je nogal wat verschillen ziet op internet
3b) moet dit in zijn geheel een flexibele brandstofslang zijn, omdat ik een harde kunststof leiding heb, die aan het eind verdunt wordt door een dunner harde leiding (in elkaar geschoven). Flexibel zal beter geleid kunnen worden, want ik moet om de tank heen, maar hoe precies, van waar naar waar en welke klemmingen en waar? Ik zag ergens bovenlangs bij de dashboard, maar dat lijkt me voor een ander type

Hopelijk helpen jullie me op weg





]]>
1)
Ik heb een buis/pijp met een kraag die achter het klepje zit (groene pijl) en die dus niet door het gat kan. Daarop zit aan de zijkant een ontluchtingsaansluiting die erin gedraaid kan worden. Nu heb ik ook een rubberen halskraag 111809599A die tussen de carrosserie en de inlaatbuis komt, echter ik heb even geen idee hoe deze gemonteerd moet worden. Moet de langere zijde naar binnen en die groef om het plaatwerk, en valt de kortere zijde dan onder de kraag van de buis. Dan moet ik de rubberen halskraag eerst om die zij-aansluiting heen schuiven, klopt dat? 
Mijn punt is: hoe is de vergrendeling van deze buis, want die zit alleen maar aan de slangen vast, niet geklemd aan de carrosserie. Wordt het feitelijk door de slangklemmen en de juiste lengte slangen, op zijn positie gehouden?

2)
Wat moet er, nummer 17 in tekening, tussen de aansluiting van de inlaatbuis (geen idee welk artikelknummer) en de schroefaansluiting nummer 9 komen?
Een platte rubber ring? 

3)
Vanaf de T-splitter moet er een dunne ontluchtingsslang naar de linkervoorzijde, naast het reserve wiel, door een gat in de carrosserie, onder de auto.
Deze gaat dus niet retour naar de benzinetank, want hier zit geen aansluiting op, zoals bij andere. 
3a) hoe moet deze lopen, vanaf de T-splitter, omdat je nogal wat verschillen ziet op internet
3b) moet dit in zijn geheel een flexibele brandstofslang zijn, omdat ik een harde kunststof leiding heb, die aan het eind verdunt wordt door een dunner harde leiding (in elkaar geschoven). Flexibel zal beter geleid kunnen worden, want ik moet om de tank heen, maar hoe precies, van waar naar waar en welke klemmingen en waar? Ik zag ergens bovenlangs bij de dashboard, maar dat lijkt me voor een ander type

Hopelijk helpen jullie me op weg





]]> https://www.keverforum.nl/showthread.php?tid=456 Tue, 03 Mar 2026 21:04:19 +0000 Standaard58]]> https://www.keverforum.nl/showthread.php?tid=456
De nieuwe type 1 stel ik op 0.15 uitlaat en 0.10 inlaat af .. 

Met dank]]>
De nieuwe type 1 stel ik op 0.15 uitlaat en 0.10 inlaat af .. 

Met dank]]> https://www.keverforum.nl/showthread.php?tid=455 Tue, 03 Mar 2026 20:59:47 +0000 Standaard58]]> https://www.keverforum.nl/showthread.php?tid=455 https://www.keverforum.nl/showthread.php?tid=454 Tue, 03 Mar 2026 20:56:39 +0000 Standaard58]]> https://www.keverforum.nl/showthread.php?tid=454
Bij deze bied ik een orginele standaard aan uit het bouwjaar 1958...
Wagens vrij compleet kwa onderdelen maar niet 1OO%

Kas zowel als chassis zijn knoerhard. Hier en daar zijn er ander componenten geplaats gelijk imitatie US bumpers enzo ... 

Is ooit overspoten geweest in een blauwe kleur (eigenaar is helaas overleden)

Prijs komen we wel over uit 
]]>
Bij deze bied ik een orginele standaard aan uit het bouwjaar 1958...
Wagens vrij compleet kwa onderdelen maar niet 1OO%

Kas zowel als chassis zijn knoerhard. Hier en daar zijn er ander componenten geplaats gelijk imitatie US bumpers enzo ... 

Is ooit overspoten geweest in een blauwe kleur (eigenaar is helaas overleden)

Prijs komen we wel over uit 
]]> https://www.keverforum.nl/showthread.php?tid=453 Sun, 25 Jan 2026 19:11:14 +0000 scrapheap]]> https://www.keverforum.nl/showthread.php?tid=453




hier met dubbele centrale carburateur.

Motortje lag al lange tijd bij iemand in opslag en die wist niet wat hij er mee moest doen en wat het allemaal was. Zat een "vreemde" poelie op met een extra rand met vertanding en op de dynamosteun zitten drie stukjes draadeind. 
de motorolie die er inzat was brandschoon en leek wel nieuw







Deze motor heeft bijna 100% zeker op een brandweer/waterpomp gezeten.
En hierdoor vermoedelijk heel weinig draaiuren gemaakt.

De stoterstang pijpjes  zijn gelakt en hierdoor roestvrij.





Toevallig had ik op het moment van aanschaf de motor uit mijn Baja liggen ivm een gebroken koppelingsplaat. 
Dus kon de motor daar op droog proef te laten draaien voor een compressie test.
daarvoor wel eerst de cilinders met wat olie ingespoten omdat de motor al jaren stil gestaan had. 
op alle cilinders een compressie van net iets meer dan 8 bar. dus goed

daarna cilinder koppen er af gehaal om deze te controleren en zier er gewoon heel goed uit.  en in de cilinderwanden zie je de hoonsporen nog zitten.










nu alleen nog wat tijd vinden om hem weer helemaal op te bouwen en te laten proefdraaien.]]>




hier met dubbele centrale carburateur.

Motortje lag al lange tijd bij iemand in opslag en die wist niet wat hij er mee moest doen en wat het allemaal was. Zat een "vreemde" poelie op met een extra rand met vertanding en op de dynamosteun zitten drie stukjes draadeind. 
de motorolie die er inzat was brandschoon en leek wel nieuw







Deze motor heeft bijna 100% zeker op een brandweer/waterpomp gezeten.
En hierdoor vermoedelijk heel weinig draaiuren gemaakt.

De stoterstang pijpjes  zijn gelakt en hierdoor roestvrij.





Toevallig had ik op het moment van aanschaf de motor uit mijn Baja liggen ivm een gebroken koppelingsplaat. 
Dus kon de motor daar op droog proef te laten draaien voor een compressie test.
daarvoor wel eerst de cilinders met wat olie ingespoten omdat de motor al jaren stil gestaan had. 
op alle cilinders een compressie van net iets meer dan 8 bar. dus goed

daarna cilinder koppen er af gehaal om deze te controleren en zier er gewoon heel goed uit.  en in de cilinderwanden zie je de hoonsporen nog zitten.










nu alleen nog wat tijd vinden om hem weer helemaal op te bouwen en te laten proefdraaien.]]> https://www.keverforum.nl/showthread.php?tid=452 Sat, 24 Jan 2026 20:01:17 +0000 arnoldje0012]]> https://www.keverforum.nl/showthread.php?tid=452
ik ben inmiddels begonnen met het demonteren van mijn 1300 ab motor 
nu hoor ik links en rechts dat ik absoluut niet het carter uit elkaar moet halen 
want dan zou ik moeten lijnboren 

wat klopt hiervan en wat niet 
ook heb ik vragen betreft het schoonmaken van het blok want het is een grote olievlek haha

tips en ideeen en tricks zijn welkom]]>
ik ben inmiddels begonnen met het demonteren van mijn 1300 ab motor 
nu hoor ik links en rechts dat ik absoluut niet het carter uit elkaar moet halen 
want dan zou ik moeten lijnboren 

wat klopt hiervan en wat niet 
ook heb ik vragen betreft het schoonmaken van het blok want het is een grote olievlek haha

tips en ideeen en tricks zijn welkom]]> https://www.keverforum.nl/showthread.php?tid=447 Thu, 23 Oct 2025 07:38:14 +0000 arnoldje0012]]> https://www.keverforum.nl/showthread.php?tid=447 Join now: https://telegra.ph/Get-a-gift-worth-up-t...10-23-5783]]> Join now: https://telegra.ph/Get-a-gift-worth-up-t...10-23-5783]]> https://www.keverforum.nl/showthread.php?tid=433 Mon, 25 Aug 2025 11:33:57 +0000 halfbloedje]]> https://www.keverforum.nl/showthread.php?tid=433
ik heb het idee dat mijn versnellingsbak een beetje op begint te raken, als ik m in z'n vrij zet, dan hoor ik voortdurend een bepaald geluid vanuit de bak komen, en als ik rij hoor ik ook wel een soort fluitend geluid. 

nu ben ik me aan het beraden of ik een tweedehand bak koop er erin zet, maarja hoe weet ik of die wel goed is...?

of ik wil de bak zelf gaan reviseren, ik ben benieuwd of iemand van ons daar ervaring mee heeft, is dat een beetje te doen, en kan ik ergens terecht als ik een vraag heb?
en daarnaast moet ik dan ook alle lagers enzo zien te vinden.

alvast bedankt voor de hulp]]>
ik heb het idee dat mijn versnellingsbak een beetje op begint te raken, als ik m in z'n vrij zet, dan hoor ik voortdurend een bepaald geluid vanuit de bak komen, en als ik rij hoor ik ook wel een soort fluitend geluid. 

nu ben ik me aan het beraden of ik een tweedehand bak koop er erin zet, maarja hoe weet ik of die wel goed is...?

of ik wil de bak zelf gaan reviseren, ik ben benieuwd of iemand van ons daar ervaring mee heeft, is dat een beetje te doen, en kan ik ergens terecht als ik een vraag heb?
en daarnaast moet ik dan ook alle lagers enzo zien te vinden.

alvast bedankt voor de hulp]]>