https://www.keverforum.nl/ Tue, 04 Aug 2026 20:50:05 +0000 MyBB https://www.keverforum.nl/showthread.php?tid=475 Mon, 03 Aug 2026 20:47:44 +0000 RemkoO]]> https://www.keverforum.nl/showthread.php?tid=475
Nou, het is zo ver. Ik ga vreemd… of… heb ik heb de liefde van mijn leven gevonden?

Dat zit zo. Ik kom uit een ‘Eendenfamilie’ en heb nu enkele Citroën A-types (Eend, Ami e.d.) gehad en opgeknapt. Mijn laatste Eend staat te koop op Marktplaats, en ik ben dus toe aan een nieuw ‘project’.

En omdat ik nu eens weg wilde van de A-types en me wilde verdiepen in niet-al-te-complexe-maar-wel-interessante luchtgekoelde motoren, kwam ik bij deze Kever terecht. (Maar mogelijk speelt ook mee dat ik als kleine vent urenlang speelde met een speelgoedauto-Kever met een stuurtje op het dak waarmee je de voorwielen echt kon sturen*.)

De ‘Eendenwereld’ zit vol met hele gezellige, vriendelijke en deskundige clubleden. Volgens mij is dat hier ook zo, en ik kijk erg uit naar de ontmoetingen, hier online of op clubdagen. Tot dan!

Ik woon net over de grens in Poppel, onder Tilburg.

Groet, Remko.

* Als iemand dat speelgoedautootje nog heeft, houd ik me aanbevolen!




]]>
Nou, het is zo ver. Ik ga vreemd… of… heb ik heb de liefde van mijn leven gevonden?

Dat zit zo. Ik kom uit een ‘Eendenfamilie’ en heb nu enkele Citroën A-types (Eend, Ami e.d.) gehad en opgeknapt. Mijn laatste Eend staat te koop op Marktplaats, en ik ben dus toe aan een nieuw ‘project’.

En omdat ik nu eens weg wilde van de A-types en me wilde verdiepen in niet-al-te-complexe-maar-wel-interessante luchtgekoelde motoren, kwam ik bij deze Kever terecht. (Maar mogelijk speelt ook mee dat ik als kleine vent urenlang speelde met een speelgoedauto-Kever met een stuurtje op het dak waarmee je de voorwielen echt kon sturen*.)

De ‘Eendenwereld’ zit vol met hele gezellige, vriendelijke en deskundige clubleden. Volgens mij is dat hier ook zo, en ik kijk erg uit naar de ontmoetingen, hier online of op clubdagen. Tot dan!

Ik woon net over de grens in Poppel, onder Tilburg.

Groet, Remko.

* Als iemand dat speelgoedautootje nog heeft, houd ik me aanbevolen!




]]> https://www.keverforum.nl/showthread.php?tid=474 Fri, 31 Jul 2026 08:22:51 +0000 freddekoning@icloud.com]]> https://www.keverforum.nl/showthread.php?tid=474 Na jaren in onderdelen te hebben gelegen, gaan mijn zoon en ik nu aan het bouwen. We beginnen met het chassis, dat er toch redelijk slecht aan toe is. Nieuwe bodemplaten en kop.

We gaan ombouwen naar IRS (heb alle onderdelen en ook bak), nu de beugels goed lassen op de achteras. Daar zit ook mijn vraag:

Wie heeft er (wonen in zuid holland) mallen liggen om deze meteen goed te plaatsen. Als ik deze een weekendje kan lenen, dan ben ik geholpen. 

Alvast dank voor hulp en meedenken.


Mvg
Fred en Thijmen]]> Na jaren in onderdelen te hebben gelegen, gaan mijn zoon en ik nu aan het bouwen. We beginnen met het chassis, dat er toch redelijk slecht aan toe is. Nieuwe bodemplaten en kop.

We gaan ombouwen naar IRS (heb alle onderdelen en ook bak), nu de beugels goed lassen op de achteras. Daar zit ook mijn vraag:

Wie heeft er (wonen in zuid holland) mallen liggen om deze meteen goed te plaatsen. Als ik deze een weekendje kan lenen, dan ben ik geholpen. 

Alvast dank voor hulp en meedenken.


Mvg
Fred en Thijmen]]> https://www.keverforum.nl/showthread.php?tid=473 Sat, 25 Jul 2026 10:42:59 +0000 Martin Storm]]> https://www.keverforum.nl/showthread.php?tid=473 Mijn naam is Martin Storm 
Ik heb onlangs een vw buggy van 1964 met een motorblok type AD208990x aangeschaft.

Streep op krukas poelie staat gelijk met blok. Cilinder 1 rechts voor staat zuiger op hoogste stand.
Echter de rotor wijst naar cilinder 3.
Wat kan ik hier aan doen. 
Volgens mij moet hij namelijk naar de rechts voor wijzen.]]> Mijn naam is Martin Storm 
Ik heb onlangs een vw buggy van 1964 met een motorblok type AD208990x aangeschaft.

Streep op krukas poelie staat gelijk met blok. Cilinder 1 rechts voor staat zuiger op hoogste stand.
Echter de rotor wijst naar cilinder 3.
Wat kan ik hier aan doen. 
Volgens mij moet hij namelijk naar de rechts voor wijzen.]]> https://www.keverforum.nl/showthread.php?tid=472 Fri, 24 Jul 2026 21:39:24 +0000 scrapheap]]> https://www.keverforum.nl/showthread.php?tid=472 Waarom?  simpel omdat het me een uitdaging lijkt om dit te doen en omdat ik totaal niet tevreden ben met de remvertraging van de standaard Kever remschijven voor en de trommels achter. 
Zeker achter vinden de trommels die "achterlijk" grote wielen maar niets..
En als ik dan ombouw naar schijven rondom dat ook maar gelijk geventileerd toch.. Het oog wilt ook wat

de Afgelopen jaren hierop mijn manier wat onderdelen voor verzameld.  
Heb de tijd en de hoofdprijs kan ik er altijd nog betalen.. Maar als ik rustig rond kijk en zoek dan kan je het ook vaak voor veel minder dan de helft op de kop tikken..

Dus heb ondertussen een complete 944 achteras met complete remmenrij liggen en een set 944 voornaven met schijven enz. 
en een 944 Hoofdremcilinder.

Ooit eens van iemand een bestand gekregen hoe je 944 type 1 naven op een Kever as kan plaatsen.
Met een aanpassing in de Porsche naaf en twee pasringen.
1 ring als vervanging van het originele Porsche binnen lager waardoor je hier een Kever lager kan gebruiken 
en een ring die op de Kever as komt om het Buitenste Porsche lager tov de as op te vullen.

Dit alles omdat de as diameter van de Kever en Porsche niet gelijk zijn.


En paar plaatsjes voor de duidelijkheid.




Bovenste 944  onderste Kever
Dus niet 1 op 1 over te zetten.
Kan wel als je een 1302/3 hebt!





bovenste Kever.
En duidelijk het verschil in as diameter.

Ja weet het de Baja staat voor op 181 assen maar die as diameter is gelijk aan die van een Kever

Dus eerst de Porsche naaf demonteren en schoon maken.



nog alle gemonteerd 



kale naaf





naven schoon gemaakt

En toen ging het "fout"
De naaf diameters kwamen niet overeen met de tekeningen die ik had gekregen voor de pasringen 
Dus afgelopen weken heel veel info ingewonnen en bleek het helemaal geen type 1 naven te zijn
Maar type 2  Tubro2  gebouwd van '87 tot '92
Dus de tekeningen of de naven waren onbruikbaar.

Maar NEE bestaat niet dan gaan we zelf opmeten en rekenen en tekenen. 
Resultaat zelf nieuwe maten voor de pasringen berekend en daarna opzoek naar bruikbaar metaal om ze uit te draaien.
Die ring voor het binnen lager moet iets meer dan 60mm diameter worden dus opzoek naar een as van minimaal 61mm.
Niet betaalbaar aan te komen.. Ja als ik een as van af 1 meter bestelde.. maar heb maar twee stukken van nog geen 40mm nodig
Brainwave... ik haal de as uit een oude Kever trommel hoef ik "alleen" nog maar de buiten kant pas te draaien






as uit de trommel geslepen

En vandaag maar eens naar een kennis gegaan om die bussen te draaien.
Kennis is en oud baasje die nog met een oude handbediende draaibank werkt maar wel (denk) ruim 50 aar ervaring met dat ding heeft.


En die vandaag op maat laten draaien.





Nog lekker analoog handbediend  


En wat er daarna nog van over was 
Een mooie pas ring die straks mooi met krimp passing in de Porsche naaf komt en van binnen de originele Kever maten heeft.


Daarna nog uit een stuk massief rond 25mm de twee pas bussen voor het buiten lager gemaakt



Kever as zonder die pasring


met pasring.  En hier past het Porsche lager weer perfect op als het goed is


de de pasringen voor het binnen lager zodat hier een origineel Kever lager gebruikt kan worden.
Links ligt die ring op de naaf


Nu weer tijd vinden om die ringen voor de binnen lagers te monteren in de naven. Dit ga ik doen met krimp passing. 
Hiervoor warm ik de naaf een paar honderd graden op zodat deze uitzet dan de pasring er in plaatsen en alles laten afkoelen. Gaat hij geen kant meer op.

Wordt weer vervolgd.. 

alleen de vraag wanneer ]]> Waarom?  simpel omdat het me een uitdaging lijkt om dit te doen en omdat ik totaal niet tevreden ben met de remvertraging van de standaard Kever remschijven voor en de trommels achter. 
Zeker achter vinden de trommels die "achterlijk" grote wielen maar niets..
En als ik dan ombouw naar schijven rondom dat ook maar gelijk geventileerd toch.. Het oog wilt ook wat

de Afgelopen jaren hierop mijn manier wat onderdelen voor verzameld.  
Heb de tijd en de hoofdprijs kan ik er altijd nog betalen.. Maar als ik rustig rond kijk en zoek dan kan je het ook vaak voor veel minder dan de helft op de kop tikken..

Dus heb ondertussen een complete 944 achteras met complete remmenrij liggen en een set 944 voornaven met schijven enz. 
en een 944 Hoofdremcilinder.

Ooit eens van iemand een bestand gekregen hoe je 944 type 1 naven op een Kever as kan plaatsen.
Met een aanpassing in de Porsche naaf en twee pasringen.
1 ring als vervanging van het originele Porsche binnen lager waardoor je hier een Kever lager kan gebruiken 
en een ring die op de Kever as komt om het Buitenste Porsche lager tov de as op te vullen.

Dit alles omdat de as diameter van de Kever en Porsche niet gelijk zijn.


En paar plaatsjes voor de duidelijkheid.




Bovenste 944  onderste Kever
Dus niet 1 op 1 over te zetten.
Kan wel als je een 1302/3 hebt!





bovenste Kever.
En duidelijk het verschil in as diameter.

Ja weet het de Baja staat voor op 181 assen maar die as diameter is gelijk aan die van een Kever

Dus eerst de Porsche naaf demonteren en schoon maken.



nog alle gemonteerd 



kale naaf





naven schoon gemaakt

En toen ging het "fout"
De naaf diameters kwamen niet overeen met de tekeningen die ik had gekregen voor de pasringen 
Dus afgelopen weken heel veel info ingewonnen en bleek het helemaal geen type 1 naven te zijn
Maar type 2  Tubro2  gebouwd van '87 tot '92
Dus de tekeningen of de naven waren onbruikbaar.

Maar NEE bestaat niet dan gaan we zelf opmeten en rekenen en tekenen. 
Resultaat zelf nieuwe maten voor de pasringen berekend en daarna opzoek naar bruikbaar metaal om ze uit te draaien.
Die ring voor het binnen lager moet iets meer dan 60mm diameter worden dus opzoek naar een as van minimaal 61mm.
Niet betaalbaar aan te komen.. Ja als ik een as van af 1 meter bestelde.. maar heb maar twee stukken van nog geen 40mm nodig
Brainwave... ik haal de as uit een oude Kever trommel hoef ik "alleen" nog maar de buiten kant pas te draaien






as uit de trommel geslepen

En vandaag maar eens naar een kennis gegaan om die bussen te draaien.
Kennis is en oud baasje die nog met een oude handbediende draaibank werkt maar wel (denk) ruim 50 aar ervaring met dat ding heeft.


En die vandaag op maat laten draaien.





Nog lekker analoog handbediend  


En wat er daarna nog van over was 
Een mooie pas ring die straks mooi met krimp passing in de Porsche naaf komt en van binnen de originele Kever maten heeft.


Daarna nog uit een stuk massief rond 25mm de twee pas bussen voor het buiten lager gemaakt



Kever as zonder die pasring


met pasring.  En hier past het Porsche lager weer perfect op als het goed is


de de pasringen voor het binnen lager zodat hier een origineel Kever lager gebruikt kan worden.
Links ligt die ring op de naaf


Nu weer tijd vinden om die ringen voor de binnen lagers te monteren in de naven. Dit ga ik doen met krimp passing. 
Hiervoor warm ik de naaf een paar honderd graden op zodat deze uitzet dan de pasring er in plaatsen en alles laten afkoelen. Gaat hij geen kant meer op.

Wordt weer vervolgd.. 

alleen de vraag wanneer ]]> https://www.keverforum.nl/showthread.php?tid=471 Sat, 11 Jul 2026 19:29:22 +0000 scrapheap]]> https://www.keverforum.nl/showthread.php?tid=471 Hij had motor problemen en ging zijn 1600 opnieuw opbouwen.
Hij moest alleen nog een set andere cilinders en zuigers hebben omdat die behoorlijk beschadigd waren.

En laat ik nou "toevallig" nog een setje gebruikte maar hele goede hebben liggen. Waar ik de komende jaren vermoedelijk toch niets mee doe omdat ik ook nog een set bijna nieuwe heb liggen.
Even met hem gekletst en met hem afgesproken dat ik hem die set cilinders en zuigers schenk als hij voor mij kan regelen dat ik een hogere korting bij die winkel ga krijgen
En dat is mooi gelukt.  Hij blij en ik blij. 

Daarbij vind ik dat een Kever moet rijden en niet ruim een half jaar blijft stilstaan omdat de motor in reparatie is. 
En laat ik nou toevallig ook nog een 1200 motortje op zolder hebben staan dat al jaren staat te wachten tot ik wat met het onderstel waar hij bij hoort ga doen. Matching nummer motor/bak en chassisnr. dus minderkans op problemen bij de RDW.

Lang stil staan voor een motor is ook niet echt goed (ja draai hem twee keer per jaar een paar keer rond) dus het zou niet erg zijn om die motor weer lekker actief te laten zijn. 
Dus heb deze motor nu "kosteloos" aan hem uitgeleend voor de tijd dat het nodig is.
Hij geeft de motor een goede beurt en als zijn 1600 weer klaar is komt die motor weer terug naar hier.

Hij blij en de motor kan daarna weer lekker terug de opslag in.

Lekker om elkaar zo te kunnen helpen ]]> Hij had motor problemen en ging zijn 1600 opnieuw opbouwen.
Hij moest alleen nog een set andere cilinders en zuigers hebben omdat die behoorlijk beschadigd waren.

En laat ik nou "toevallig" nog een setje gebruikte maar hele goede hebben liggen. Waar ik de komende jaren vermoedelijk toch niets mee doe omdat ik ook nog een set bijna nieuwe heb liggen.
Even met hem gekletst en met hem afgesproken dat ik hem die set cilinders en zuigers schenk als hij voor mij kan regelen dat ik een hogere korting bij die winkel ga krijgen
En dat is mooi gelukt.  Hij blij en ik blij. 

Daarbij vind ik dat een Kever moet rijden en niet ruim een half jaar blijft stilstaan omdat de motor in reparatie is. 
En laat ik nou toevallig ook nog een 1200 motortje op zolder hebben staan dat al jaren staat te wachten tot ik wat met het onderstel waar hij bij hoort ga doen. Matching nummer motor/bak en chassisnr. dus minderkans op problemen bij de RDW.

Lang stil staan voor een motor is ook niet echt goed (ja draai hem twee keer per jaar een paar keer rond) dus het zou niet erg zijn om die motor weer lekker actief te laten zijn. 
Dus heb deze motor nu "kosteloos" aan hem uitgeleend voor de tijd dat het nodig is.
Hij geeft de motor een goede beurt en als zijn 1600 weer klaar is komt die motor weer terug naar hier.

Hij blij en de motor kan daarna weer lekker terug de opslag in.

Lekker om elkaar zo te kunnen helpen ]]> https://www.keverforum.nl/showthread.php?tid=470 Sat, 11 Jul 2026 19:09:10 +0000 Matthijs117]]> https://www.keverforum.nl/showthread.php?tid=470 https://www.keverforum.nl/showthread.php?tid=469 Mon, 06 Jul 2026 22:03:39 +0000 scrapheap]]> https://www.keverforum.nl/showthread.php?tid=469 Was leuk maar erg warm en weinig nieuws gezien.
Dus weer op tijd terug naar huis..
En toen begon het. 
Net goed op de weg terug hoorde ik een schurend geluid van achteruit komen. Gestopt en het geluid bleef dus uit de motor.
bleek het uit de dynamo te komen.
Wat nu. stoppen en sleepdienst bellen? Of doorrijden op hoop van zegen dat hij het vol blijft houden...
DOORRIJDEN.. sleepdienst kan ook nog als hij er echt mee stopt.
In Beek en Donk ging het laadstroomlampje even aan en weer uit....
en iets later weer aan en uit en aan en uit en het geluid werd steeds erger..
Tot net na Beek en Donk het lampje aanbleef.. gestopt en de V-snaar lag er nog op dus de koeling deed het nog.
DOORIJDEN maar wel met alle stroom verbruikers uit en kijken hoever ik zou komen..
EN eerlijk is eerlijk boven verwachting heb ik het tot thuis kunnen redden. 
Maar het geluid van de dynamo was denk ik een straat verder te horen..

En het hele blok lag onder de aluminiuum gruis.

Baja gelijk binnen gezet en de motor toen pas uitgezet,
s'avonds toen de motor was afgekoeld de v-snaar verwijderd en de dynamo met de hand rond gedraaid. 
Twee omwentelingen en toen sloeg hij vast en zat er totaal geen beweging meer in. 




Die is overleden 
nou heb ik nog twee gelijkstroom dynamo's liggen maar ook nog een gloed nieuwe wisselstroom!!

En dat heb ik in mijn ruim 39 jaar luchtgekoeld ervaring nog nooit in een van mijn voertuigen gehad, 
Dus mooie kans om eens een blokje om te bouwen naan wisselstroom.
Heel simpel... oude er af steun er af nieuwe wisselstroom steun er op en nieuwe dynamo  monteren.
En dan de spanningsregelaar verwijderen,
simpel klusje. 
Maar eerst op vakantie.

En die vakantie ging dus niet door om dat onze hond ziek werd (nu gelukkig wel weer opgeknapt)

Dus op zoek naar een wisselstroomsteun.

Niet snel gebruikt te vinden dus dan maar een van onze leveransier met die palmboom.

Motor uit de Baja en koelhuis/dynamo en iinlaatspruitstuk demonteren.
Kom ik er achter dat er een olie lek vanonder de brandstofpomp was. dus die ook maar gedemonteerd en nieuwe pakking onder de bakelite steun geplaatst.
Daarna de nieuwe dynamosteun.. DIE PAST NIET  de vier gaten komen niet overeen met de vier draadeinden. 
Oplossing die gaten opboren.van 8.5 naar 10 mm (9,5mm paste ook nog niet)
de koelfan overgezet op de Wisselstroom dynamo en het geheel gemonteerd op het koelhuis.
Koelhuis weer monteren en de dynamo vast gezet. 
daarna weer de carburateur gemonteerd.  en........

Daarvan loopt de acceleratie pom aan tegen de dynamo  

Even rond bellen en ja hoor is bekend bij de Palmboom en hebben ze een vulstukje van 9 mm voor.

Maar met 9 mm zou hij nog aanlopen. kwam ik achter na een proefstukje van 10mm gemaakt te hebben.
Weer rond bellen naar wat bekende en ja hoor eentje heeft een nieuw tussen blokje van 30mm liggen
Volgende dag kreeg ik dat ding binnen en dan moet je de draadeinden van de carburateur nog verlengen.  nou was dat zo gebeurd dus weinig aan de hand.
En dan pas ok dat vulblokje niet over de draadeinden





Afstand buitenkanten draadeindjes 77mm





Afstand buiten kant gaten 76mm.
Dus ook maar weer opboren..

nieuwe pakkingen er tussen en vastzetten.

Daarna motor terug geplaatst en aangesloten.
En de spanningsregelaar verwijderd. en de kabels op de juiste manier weer met elkaar doorverbonden.

Vanmiddag de boel geteste en een proefrit van ruim een half uur gemaakt en alles lijkt goed te werken






En werd even snel de dynamo vervangen en project waar ik 4 dagen over gedaan hebt

Nu van de week nog de motor een goede beurt geven en nieuwe olie en een Slick 50 behandeling geven
Weet het zijn de meningen erg over verdeeld maar mijn ervaring met dit spul is erg goed en wat er ook gezegd wordt ik ga dit spul ook in dit blokje gebruiken.]]> Was leuk maar erg warm en weinig nieuws gezien.
Dus weer op tijd terug naar huis..
En toen begon het. 
Net goed op de weg terug hoorde ik een schurend geluid van achteruit komen. Gestopt en het geluid bleef dus uit de motor.
bleek het uit de dynamo te komen.
Wat nu. stoppen en sleepdienst bellen? Of doorrijden op hoop van zegen dat hij het vol blijft houden...
DOORRIJDEN.. sleepdienst kan ook nog als hij er echt mee stopt.
In Beek en Donk ging het laadstroomlampje even aan en weer uit....
en iets later weer aan en uit en aan en uit en het geluid werd steeds erger..
Tot net na Beek en Donk het lampje aanbleef.. gestopt en de V-snaar lag er nog op dus de koeling deed het nog.
DOORIJDEN maar wel met alle stroom verbruikers uit en kijken hoever ik zou komen..
EN eerlijk is eerlijk boven verwachting heb ik het tot thuis kunnen redden. 
Maar het geluid van de dynamo was denk ik een straat verder te horen..

En het hele blok lag onder de aluminiuum gruis.

Baja gelijk binnen gezet en de motor toen pas uitgezet,
s'avonds toen de motor was afgekoeld de v-snaar verwijderd en de dynamo met de hand rond gedraaid. 
Twee omwentelingen en toen sloeg hij vast en zat er totaal geen beweging meer in. 




Die is overleden 
nou heb ik nog twee gelijkstroom dynamo's liggen maar ook nog een gloed nieuwe wisselstroom!!

En dat heb ik in mijn ruim 39 jaar luchtgekoeld ervaring nog nooit in een van mijn voertuigen gehad, 
Dus mooie kans om eens een blokje om te bouwen naan wisselstroom.
Heel simpel... oude er af steun er af nieuwe wisselstroom steun er op en nieuwe dynamo  monteren.
En dan de spanningsregelaar verwijderen,
simpel klusje. 
Maar eerst op vakantie.

En die vakantie ging dus niet door om dat onze hond ziek werd (nu gelukkig wel weer opgeknapt)

Dus op zoek naar een wisselstroomsteun.

Niet snel gebruikt te vinden dus dan maar een van onze leveransier met die palmboom.

Motor uit de Baja en koelhuis/dynamo en iinlaatspruitstuk demonteren.
Kom ik er achter dat er een olie lek vanonder de brandstofpomp was. dus die ook maar gedemonteerd en nieuwe pakking onder de bakelite steun geplaatst.
Daarna de nieuwe dynamosteun.. DIE PAST NIET  de vier gaten komen niet overeen met de vier draadeinden. 
Oplossing die gaten opboren.van 8.5 naar 10 mm (9,5mm paste ook nog niet)
de koelfan overgezet op de Wisselstroom dynamo en het geheel gemonteerd op het koelhuis.
Koelhuis weer monteren en de dynamo vast gezet. 
daarna weer de carburateur gemonteerd.  en........

Daarvan loopt de acceleratie pom aan tegen de dynamo  

Even rond bellen en ja hoor is bekend bij de Palmboom en hebben ze een vulstukje van 9 mm voor.

Maar met 9 mm zou hij nog aanlopen. kwam ik achter na een proefstukje van 10mm gemaakt te hebben.
Weer rond bellen naar wat bekende en ja hoor eentje heeft een nieuw tussen blokje van 30mm liggen
Volgende dag kreeg ik dat ding binnen en dan moet je de draadeinden van de carburateur nog verlengen.  nou was dat zo gebeurd dus weinig aan de hand.
En dan pas ok dat vulblokje niet over de draadeinden





Afstand buitenkanten draadeindjes 77mm





Afstand buiten kant gaten 76mm.
Dus ook maar weer opboren..

nieuwe pakkingen er tussen en vastzetten.

Daarna motor terug geplaatst en aangesloten.
En de spanningsregelaar verwijderd. en de kabels op de juiste manier weer met elkaar doorverbonden.

Vanmiddag de boel geteste en een proefrit van ruim een half uur gemaakt en alles lijkt goed te werken






En werd even snel de dynamo vervangen en project waar ik 4 dagen over gedaan hebt

Nu van de week nog de motor een goede beurt geven en nieuwe olie en een Slick 50 behandeling geven
Weet het zijn de meningen erg over verdeeld maar mijn ervaring met dit spul is erg goed en wat er ook gezegd wordt ik ga dit spul ook in dit blokje gebruiken.]]> https://www.keverforum.nl/showthread.php?tid=468 Wed, 24 Jun 2026 14:47:12 +0000 martijndanielle]]> https://www.keverforum.nl/showthread.php?tid=468
het probleem is begonnen toen ik een olie lek had van de oliekoeler 
dat hebben we gerepareerd daar bij heb ik de verdelingskap er af gehad 
we hebben alles gemonteerd alleen we hebben 4 dagen terug nood weer gehad 
en had de carburateurs op de grond laten liggen maar door zoveel regen en wind is er water 
in de garage gelopen dus heb de carburateur los gehad en gekeken of er geen regen water en zand in was gekomen
heb hem schoon gemaakt 
moter loopt nu wel maar bij gas geven ploft hij uit de carburateur heb gekeken naar lekken maar die zijn er niet 

 ik weet niet of er iemand uit het noorden van het land is die me kan helpen heb al van alles geprobeerd maar kom er ff niet meer er uit 

woon zelf in Veendam groeten Martijn en Danielle]]>
het probleem is begonnen toen ik een olie lek had van de oliekoeler 
dat hebben we gerepareerd daar bij heb ik de verdelingskap er af gehad 
we hebben alles gemonteerd alleen we hebben 4 dagen terug nood weer gehad 
en had de carburateurs op de grond laten liggen maar door zoveel regen en wind is er water 
in de garage gelopen dus heb de carburateur los gehad en gekeken of er geen regen water en zand in was gekomen
heb hem schoon gemaakt 
moter loopt nu wel maar bij gas geven ploft hij uit de carburateur heb gekeken naar lekken maar die zijn er niet 

 ik weet niet of er iemand uit het noorden van het land is die me kan helpen heb al van alles geprobeerd maar kom er ff niet meer er uit 

woon zelf in Veendam groeten Martijn en Danielle]]> https://www.keverforum.nl/showthread.php?tid=467 Wed, 24 Jun 2026 14:30:21 +0000 martijndanielle]]> https://www.keverforum.nl/showthread.php?tid=467 wij zijn Martijn en Danielle we wonnen in Veendam Groningen
wij zijn in bezit van een vw kever 1200 1973 kleur geel sinds 5-6-2026

ja voor de rest zijn de hobby's de kever en onze vissen en dieren 

groetjes Martijn en Danielle]]> wij zijn Martijn en Danielle we wonnen in Veendam Groningen
wij zijn in bezit van een vw kever 1200 1973 kleur geel sinds 5-6-2026

ja voor de rest zijn de hobby's de kever en onze vissen en dieren 

groetjes Martijn en Danielle]]> https://www.keverforum.nl/showthread.php?tid=466 Sun, 14 Jun 2026 15:32:28 +0000 scrapheap]]> https://www.keverforum.nl/showthread.php?tid=466
Was dit jaar in Vessem ipv Wanroy en ik dacht dat Het IKW altijd gelijk met vaderdag viel... En dat is volgende week.
Dit jaar was het dus een week eerder... Helaas.]]>
Was dit jaar in Vessem ipv Wanroy en ik dacht dat Het IKW altijd gelijk met vaderdag viel... En dat is volgende week.
Dit jaar was het dus een week eerder... Helaas.]]> https://www.keverforum.nl/showthread.php?tid=465 Tue, 12 May 2026 16:16:02 +0000 René72]]> https://www.keverforum.nl/showthread.php?tid=465
Mijn naam is René en sinds december 2025 ben ik de trotse eigenaar van een rode '62 Kever (1300 motor).
Na al enkele zaken zelf vervangen te hebben ben ik nu wel zo ver dat ik heel graag de motor eens uit de kever zou willen halen en in grote lijnen checken.
Grote vraag is echter, wie o wie kan en wil mij daarbij helpen ? Biertje erbij enzo... 
Ik heb een garage, het nodige goede gereedschap ook, maar mijn praktijkkennis mis ik nog een beetje. 
Wel al heel veel gave filmpjes bekeken over het ontmantelen en opbouwen van kever-motoren.
Ik woon in Rosmalen en zou sowieso in contact willen komen met (regionale) kever-gekken ;-)
De eerstvolgende meetings in Vessem en Wanroij kom ik ook een dagje langs.
Ik hoor graag van jullie!

Gr René

 ]]>
Mijn naam is René en sinds december 2025 ben ik de trotse eigenaar van een rode '62 Kever (1300 motor).
Na al enkele zaken zelf vervangen te hebben ben ik nu wel zo ver dat ik heel graag de motor eens uit de kever zou willen halen en in grote lijnen checken.
Grote vraag is echter, wie o wie kan en wil mij daarbij helpen ? Biertje erbij enzo... 
Ik heb een garage, het nodige goede gereedschap ook, maar mijn praktijkkennis mis ik nog een beetje. 
Wel al heel veel gave filmpjes bekeken over het ontmantelen en opbouwen van kever-motoren.
Ik woon in Rosmalen en zou sowieso in contact willen komen met (regionale) kever-gekken ;-)
De eerstvolgende meetings in Vessem en Wanroij kom ik ook een dagje langs.
Ik hoor graag van jullie!

Gr René

 ]]> https://www.keverforum.nl/showthread.php?tid=464 Fri, 17 Apr 2026 18:50:44 +0000 bord4kop]]> https://www.keverforum.nl/showthread.php?tid=464 Vrije inloop volgens mij.
Er is line-up en kraaapjes met spullen/koffeebak verkoop. Ook voor de kinderen is er wat te doen.]]> Vrije inloop volgens mij.
Er is line-up en kraaapjes met spullen/koffeebak verkoop. Ook voor de kinderen is er wat te doen.]]> https://www.keverforum.nl/showthread.php?tid=463 Fri, 17 Apr 2026 18:46:13 +0000 bord4kop]]> https://www.keverforum.nl/showthread.php?tid=463
(kan op slot)

Echte originel Empi Sprinstar velgen + banden

Prijs €150(?)

Voor VW Kever, Kubel, Karmann Ghia, Buggy etc

- 15 inch
- mooie diepe velgen
- 4 x 130 (steek)
- 5,5 J breed

Compleet met Continental banden
- 165/80 R15
- banden hebben voldoende profiel
het is aan te bevelen de banden te vervangen
het is aan te bevelen de set opnieuw te balanceren
- compleet met naafkappen (zie foto 's)

Let op: dit zijn originele Empi Sprintstar velgen (niet de latere Lemmerz, KPZ of namaak)
Dus het bieden van €50 voor de set heeft geen zin.

Ik sta ook open voor een ruil/bijbetaling.

Wat ik zoek voor een kever (1968+):
- schijfremmen
- airride
- bekleding/speedster dakje
- voorraamframe
- iets anders waarvan ik niet wist dat ik het nodig had.








]]>
(kan op slot)

Echte originel Empi Sprinstar velgen + banden

Prijs €150(?)

Voor VW Kever, Kubel, Karmann Ghia, Buggy etc

- 15 inch
- mooie diepe velgen
- 4 x 130 (steek)
- 5,5 J breed

Compleet met Continental banden
- 165/80 R15
- banden hebben voldoende profiel
het is aan te bevelen de banden te vervangen
het is aan te bevelen de set opnieuw te balanceren
- compleet met naafkappen (zie foto 's)

Let op: dit zijn originele Empi Sprintstar velgen (niet de latere Lemmerz, KPZ of namaak)
Dus het bieden van €50 voor de set heeft geen zin.

Ik sta ook open voor een ruil/bijbetaling.

Wat ik zoek voor een kever (1968+):
- schijfremmen
- airride
- bekleding/speedster dakje
- voorraamframe
- iets anders waarvan ik niet wist dat ik het nodig had.








]]> https://www.keverforum.nl/showthread.php?tid=462 Fri, 17 Apr 2026 18:37:22 +0000 scrapheap]]> https://www.keverforum.nl/showthread.php?tid=462
Vorige week zondat heb ik weer voor de zoveelste keer mee gereden met een rit op het Eckartdal in Eindhoven.
Dit is een woon/zorg groep voor mensen met een beperking in de breedste zin van het woord. ook veel meervoudig beperkte.
De oorsprong van deze rit is een motor tocht (alleen op eigen terrein van het Eckartdal)  maar omdat er ook diverse personen zijn 
die niet op een motor kunnen of durven vragen ze al jaren of er ook een paar Buggy's mee kunnen rijden. 
Dit is een rit waarbij er een person achter op een motor of in de buggy komt zitten en dan rijden we een bepaald rondje op dat terrein. 
En dan wisselt die persoon na 1 of 2 rondjes voor de volgende. En dat zo'n twee uur lang.  De bewoners die mee rijden kijken hier echt naar uit.En ze weet altijd nog verhalen van de vorige jaren te vertellen.
Hier ene paar foto's alleen ivm wetgeving vragen ze ons om geen foto's te plaatsen met zichtbaar herkenbare bewoners.



De Buggy's die dit jaar mee reden



En een paar van de motoren.



Met een bewoner


in totaal rijden we dan zo'n 40 tot 50 km met de diverse bewoners.


Helaas moest ik dit jaar een minuut of 20 voor het eind opgeven/stoppen omdat mijn motor in eens echt volgas bleef draaien!!
Best wel even schrikken als je wilt remmen en hij gaat dan echt volgas!

Bleek dat de veer die de gashendel terug trekt verdwenen te zijn... 
Gelukkig kwam er een andere buggy langs met een bewoner die diverse rubber bandjes om zijn pols had zitten.
En 1 van zijn bandjes mogen hebben om als tijdelijke veer te functioneren zodat ik terug naar het opstap punt kon rijden.





Had later nog geprobeerd om met een andere veer dit rubberbandje weer te vervangen 
Veertje kwam uit een pen   Maar bleek helaas niet lang genoeg sterk genoeg te zijn.
Dus met dat rubber bandje later rustig naar huis gereden  en daar gelijk weer een originele veer gemonteerd. 



wel makkelijk als je wat spul thuis heb liggen

Al met al weer een geslaagde dag  en op naar volgend jaar.]]>
Vorige week zondat heb ik weer voor de zoveelste keer mee gereden met een rit op het Eckartdal in Eindhoven.
Dit is een woon/zorg groep voor mensen met een beperking in de breedste zin van het woord. ook veel meervoudig beperkte.
De oorsprong van deze rit is een motor tocht (alleen op eigen terrein van het Eckartdal)  maar omdat er ook diverse personen zijn 
die niet op een motor kunnen of durven vragen ze al jaren of er ook een paar Buggy's mee kunnen rijden. 
Dit is een rit waarbij er een person achter op een motor of in de buggy komt zitten en dan rijden we een bepaald rondje op dat terrein. 
En dan wisselt die persoon na 1 of 2 rondjes voor de volgende. En dat zo'n twee uur lang.  De bewoners die mee rijden kijken hier echt naar uit.En ze weet altijd nog verhalen van de vorige jaren te vertellen.
Hier ene paar foto's alleen ivm wetgeving vragen ze ons om geen foto's te plaatsen met zichtbaar herkenbare bewoners.



De Buggy's die dit jaar mee reden



En een paar van de motoren.



Met een bewoner


in totaal rijden we dan zo'n 40 tot 50 km met de diverse bewoners.


Helaas moest ik dit jaar een minuut of 20 voor het eind opgeven/stoppen omdat mijn motor in eens echt volgas bleef draaien!!
Best wel even schrikken als je wilt remmen en hij gaat dan echt volgas!

Bleek dat de veer die de gashendel terug trekt verdwenen te zijn... 
Gelukkig kwam er een andere buggy langs met een bewoner die diverse rubber bandjes om zijn pols had zitten.
En 1 van zijn bandjes mogen hebben om als tijdelijke veer te functioneren zodat ik terug naar het opstap punt kon rijden.





Had later nog geprobeerd om met een andere veer dit rubberbandje weer te vervangen 
Veertje kwam uit een pen   Maar bleek helaas niet lang genoeg sterk genoeg te zijn.
Dus met dat rubber bandje later rustig naar huis gereden  en daar gelijk weer een originele veer gemonteerd. 



wel makkelijk als je wat spul thuis heb liggen

Al met al weer een geslaagde dag  en op naar volgend jaar.]]> https://www.keverforum.nl/showthread.php?tid=461 Thu, 16 Apr 2026 18:34:45 +0000 scrapheap]]> https://www.keverforum.nl/showthread.php?tid=461

  achteras verlagen tabel.jpg (Grootte: 184.42 KB / Aantal keer gedownload: 4) ]]>

  achteras verlagen tabel.jpg (Grootte: 184.42 KB / Aantal keer gedownload: 4) ]]>