https://www.keverforum.nl/ Wed, 02 Sep 2026 06:02:05 +0000 MyBB https://www.keverforum.nl/showthread.php?tid=477 Sat, 29 Aug 2026 18:28:02 +0000 RichardLagendijk]]> https://www.keverforum.nl/showthread.php?tid=477
Zo heb ik hem ooit gekocht.


De dingen die al gebeurd zijn:
- De hele Kever gedemonteerd.
- Het door roest aangetast plaatwerk gerepareerd of vervangen, carrosserie en chassis.
- De Baja-kit aanpassingen gedaan, neus en kont verwijderd.
- De motor opgefrist, en de onnodige verwarmingsaansluitingen verwijderd.
- Een bumper voor achterzijde gemaakt.
- Een body-lift kit van 70mm gebouwd.
- Drie stoelframes gebouwd maar nog niet bekleed.
- Een luidsprekerkast gebouwd.
- Vier deurpanelen gemaakt, en dashboard aangepast.



De vorderingen sinds vorig jaar:

Nieuwe spiegels gemonteerd. Het zijn spiegels van een Renault Twingo die ik heb aangepast voor de Kever. Ze zijn elektrisch verstelbaar en verwarmt.



Een voorbumper gebouwd, met plaats voor de knipperlichten, dagrijverlichting, LED-bar en het nummerbord.



De kofferkap voorzien van scharnieren, en een sluitmechanisme wat van binnenuit te openen is.



Waar ik nu mee bezig ben:
- Achterspatborden 35mm breder maken, omdat ik te brede velgen heb gekocht.
- Voorspatborden repareren (bevestigingslip herstellen).
- Bedrading voor deur (spiegels) in orde maken.
- De stoelen bekleden.
- De besturing van de verlichting voor en achter afmaken.

Zodra ik weer wat af heb zal ik het hier neerzetten.]]>
Zo heb ik hem ooit gekocht.


De dingen die al gebeurd zijn:
- De hele Kever gedemonteerd.
- Het door roest aangetast plaatwerk gerepareerd of vervangen, carrosserie en chassis.
- De Baja-kit aanpassingen gedaan, neus en kont verwijderd.
- De motor opgefrist, en de onnodige verwarmingsaansluitingen verwijderd.
- Een bumper voor achterzijde gemaakt.
- Een body-lift kit van 70mm gebouwd.
- Drie stoelframes gebouwd maar nog niet bekleed.
- Een luidsprekerkast gebouwd.
- Vier deurpanelen gemaakt, en dashboard aangepast.



De vorderingen sinds vorig jaar:

Nieuwe spiegels gemonteerd. Het zijn spiegels van een Renault Twingo die ik heb aangepast voor de Kever. Ze zijn elektrisch verstelbaar en verwarmt.



Een voorbumper gebouwd, met plaats voor de knipperlichten, dagrijverlichting, LED-bar en het nummerbord.



De kofferkap voorzien van scharnieren, en een sluitmechanisme wat van binnenuit te openen is.



Waar ik nu mee bezig ben:
- Achterspatborden 35mm breder maken, omdat ik te brede velgen heb gekocht.
- Voorspatborden repareren (bevestigingslip herstellen).
- Bedrading voor deur (spiegels) in orde maken.
- De stoelen bekleden.
- De besturing van de verlichting voor en achter afmaken.

Zodra ik weer wat af heb zal ik het hier neerzetten.]]> https://www.keverforum.nl/showthread.php?tid=472 Fri, 24 Jul 2026 21:39:24 +0000 scrapheap]]> https://www.keverforum.nl/showthread.php?tid=472 Waarom?  simpel omdat het me een uitdaging lijkt om dit te doen en omdat ik totaal niet tevreden ben met de remvertraging van de standaard Kever remschijven voor en de trommels achter. 
Zeker achter vinden de trommels die "achterlijk" grote wielen maar niets..
En als ik dan ombouw naar schijven rondom dat ook maar gelijk geventileerd toch.. Het oog wilt ook wat

de Afgelopen jaren hierop mijn manier wat onderdelen voor verzameld.  
Heb de tijd en de hoofdprijs kan ik er altijd nog betalen.. Maar als ik rustig rond kijk en zoek dan kan je het ook vaak voor veel minder dan de helft op de kop tikken..

Dus heb ondertussen een complete 944 achteras met complete remmenrij liggen en een set 944 voornaven met schijven enz. 
en een 944 Hoofdremcilinder.

Ooit eens van iemand een bestand gekregen hoe je 944 type 1 naven op een Kever as kan plaatsen.
Met een aanpassing in de Porsche naaf en twee pasringen.
1 ring als vervanging van het originele Porsche binnen lager waardoor je hier een Kever lager kan gebruiken 
en een ring die op de Kever as komt om het Buitenste Porsche lager tov de as op te vullen.

Dit alles omdat de as diameter van de Kever en Porsche niet gelijk zijn.


En paar plaatsjes voor de duidelijkheid.




Bovenste 944  onderste Kever
Dus niet 1 op 1 over te zetten.
Kan wel als je een 1302/3 hebt!





bovenste Kever.
En duidelijk het verschil in as diameter.

Ja weet het de Baja staat voor op 181 assen maar die as diameter is gelijk aan die van een Kever

Dus eerst de Porsche naaf demonteren en schoon maken.



nog alle gemonteerd 



kale naaf





naven schoon gemaakt

En toen ging het "fout"
De naaf diameters kwamen niet overeen met de tekeningen die ik had gekregen voor de pasringen 
Dus afgelopen weken heel veel info ingewonnen en bleek het helemaal geen type 1 naven te zijn
Maar type 2  Tubro2  gebouwd van '87 tot '92
Dus de tekeningen of de naven waren onbruikbaar.

Maar NEE bestaat niet dan gaan we zelf opmeten en rekenen en tekenen. 
Resultaat zelf nieuwe maten voor de pasringen berekend en daarna opzoek naar bruikbaar metaal om ze uit te draaien.
Die ring voor het binnen lager moet iets meer dan 60mm diameter worden dus opzoek naar een as van minimaal 61mm.
Niet betaalbaar aan te komen.. Ja als ik een as van af 1 meter bestelde.. maar heb maar twee stukken van nog geen 40mm nodig
Brainwave... ik haal de as uit een oude Kever trommel hoef ik "alleen" nog maar de buiten kant pas te draaien






as uit de trommel geslepen

En vandaag maar eens naar een kennis gegaan om die bussen te draaien.
Kennis is en oud baasje die nog met een oude handbediende draaibank werkt maar wel (denk) ruim 50 aar ervaring met dat ding heeft.


En die vandaag op maat laten draaien.





Nog lekker analoog handbediend  


En wat er daarna nog van over was 
Een mooie pas ring die straks mooi met krimp passing in de Porsche naaf komt en van binnen de originele Kever maten heeft.


Daarna nog uit een stuk massief rond 25mm de twee pas bussen voor het buiten lager gemaakt



Kever as zonder die pasring


met pasring.  En hier past het Porsche lager weer perfect op als het goed is


de de pasringen voor het binnen lager zodat hier een origineel Kever lager gebruikt kan worden.
Links ligt die ring op de naaf


Nu weer tijd vinden om die ringen voor de binnen lagers te monteren in de naven. Dit ga ik doen met krimp passing. 
Hiervoor warm ik de naaf een paar honderd graden op zodat deze uitzet dan de pasring er in plaatsen en alles laten afkoelen. Gaat hij geen kant meer op.

Wordt weer vervolgd.. 

alleen de vraag wanneer ]]> Waarom?  simpel omdat het me een uitdaging lijkt om dit te doen en omdat ik totaal niet tevreden ben met de remvertraging van de standaard Kever remschijven voor en de trommels achter. 
Zeker achter vinden de trommels die "achterlijk" grote wielen maar niets..
En als ik dan ombouw naar schijven rondom dat ook maar gelijk geventileerd toch.. Het oog wilt ook wat

de Afgelopen jaren hierop mijn manier wat onderdelen voor verzameld.  
Heb de tijd en de hoofdprijs kan ik er altijd nog betalen.. Maar als ik rustig rond kijk en zoek dan kan je het ook vaak voor veel minder dan de helft op de kop tikken..

Dus heb ondertussen een complete 944 achteras met complete remmenrij liggen en een set 944 voornaven met schijven enz. 
en een 944 Hoofdremcilinder.

Ooit eens van iemand een bestand gekregen hoe je 944 type 1 naven op een Kever as kan plaatsen.
Met een aanpassing in de Porsche naaf en twee pasringen.
1 ring als vervanging van het originele Porsche binnen lager waardoor je hier een Kever lager kan gebruiken 
en een ring die op de Kever as komt om het Buitenste Porsche lager tov de as op te vullen.

Dit alles omdat de as diameter van de Kever en Porsche niet gelijk zijn.


En paar plaatsjes voor de duidelijkheid.




Bovenste 944  onderste Kever
Dus niet 1 op 1 over te zetten.
Kan wel als je een 1302/3 hebt!





bovenste Kever.
En duidelijk het verschil in as diameter.

Ja weet het de Baja staat voor op 181 assen maar die as diameter is gelijk aan die van een Kever

Dus eerst de Porsche naaf demonteren en schoon maken.



nog alle gemonteerd 



kale naaf





naven schoon gemaakt

En toen ging het "fout"
De naaf diameters kwamen niet overeen met de tekeningen die ik had gekregen voor de pasringen 
Dus afgelopen weken heel veel info ingewonnen en bleek het helemaal geen type 1 naven te zijn
Maar type 2  Tubro2  gebouwd van '87 tot '92
Dus de tekeningen of de naven waren onbruikbaar.

Maar NEE bestaat niet dan gaan we zelf opmeten en rekenen en tekenen. 
Resultaat zelf nieuwe maten voor de pasringen berekend en daarna opzoek naar bruikbaar metaal om ze uit te draaien.
Die ring voor het binnen lager moet iets meer dan 60mm diameter worden dus opzoek naar een as van minimaal 61mm.
Niet betaalbaar aan te komen.. Ja als ik een as van af 1 meter bestelde.. maar heb maar twee stukken van nog geen 40mm nodig
Brainwave... ik haal de as uit een oude Kever trommel hoef ik "alleen" nog maar de buiten kant pas te draaien






as uit de trommel geslepen

En vandaag maar eens naar een kennis gegaan om die bussen te draaien.
Kennis is en oud baasje die nog met een oude handbediende draaibank werkt maar wel (denk) ruim 50 aar ervaring met dat ding heeft.


En die vandaag op maat laten draaien.





Nog lekker analoog handbediend  


En wat er daarna nog van over was 
Een mooie pas ring die straks mooi met krimp passing in de Porsche naaf komt en van binnen de originele Kever maten heeft.


Daarna nog uit een stuk massief rond 25mm de twee pas bussen voor het buiten lager gemaakt



Kever as zonder die pasring


met pasring.  En hier past het Porsche lager weer perfect op als het goed is


de de pasringen voor het binnen lager zodat hier een origineel Kever lager gebruikt kan worden.
Links ligt die ring op de naaf


Nu weer tijd vinden om die ringen voor de binnen lagers te monteren in de naven. Dit ga ik doen met krimp passing. 
Hiervoor warm ik de naaf een paar honderd graden op zodat deze uitzet dan de pasring er in plaatsen en alles laten afkoelen. Gaat hij geen kant meer op.

Wordt weer vervolgd.. 

alleen de vraag wanneer ]]> https://www.keverforum.nl/showthread.php?tid=469 Mon, 06 Jul 2026 22:03:39 +0000 scrapheap]]> https://www.keverforum.nl/showthread.php?tid=469 Was leuk maar erg warm en weinig nieuws gezien.
Dus weer op tijd terug naar huis..
En toen begon het. 
Net goed op de weg terug hoorde ik een schurend geluid van achteruit komen. Gestopt en het geluid bleef dus uit de motor.
bleek het uit de dynamo te komen.
Wat nu. stoppen en sleepdienst bellen? Of doorrijden op hoop van zegen dat hij het vol blijft houden...
DOORRIJDEN.. sleepdienst kan ook nog als hij er echt mee stopt.
In Beek en Donk ging het laadstroomlampje even aan en weer uit....
en iets later weer aan en uit en aan en uit en het geluid werd steeds erger..
Tot net na Beek en Donk het lampje aanbleef.. gestopt en de V-snaar lag er nog op dus de koeling deed het nog.
DOORIJDEN maar wel met alle stroom verbruikers uit en kijken hoever ik zou komen..
EN eerlijk is eerlijk boven verwachting heb ik het tot thuis kunnen redden. 
Maar het geluid van de dynamo was denk ik een straat verder te horen..

En het hele blok lag onder de aluminiuum gruis.

Baja gelijk binnen gezet en de motor toen pas uitgezet,
s'avonds toen de motor was afgekoeld de v-snaar verwijderd en de dynamo met de hand rond gedraaid. 
Twee omwentelingen en toen sloeg hij vast en zat er totaal geen beweging meer in. 




Die is overleden 
nou heb ik nog twee gelijkstroom dynamo's liggen maar ook nog een gloed nieuwe wisselstroom!!

En dat heb ik in mijn ruim 39 jaar luchtgekoeld ervaring nog nooit in een van mijn voertuigen gehad, 
Dus mooie kans om eens een blokje om te bouwen naan wisselstroom.
Heel simpel... oude er af steun er af nieuwe wisselstroom steun er op en nieuwe dynamo  monteren.
En dan de spanningsregelaar verwijderen,
simpel klusje. 
Maar eerst op vakantie.

En die vakantie ging dus niet door om dat onze hond ziek werd (nu gelukkig wel weer opgeknapt)

Dus op zoek naar een wisselstroomsteun.

Niet snel gebruikt te vinden dus dan maar een van onze leveransier met die palmboom.

Motor uit de Baja en koelhuis/dynamo en iinlaatspruitstuk demonteren.
Kom ik er achter dat er een olie lek vanonder de brandstofpomp was. dus die ook maar gedemonteerd en nieuwe pakking onder de bakelite steun geplaatst.
Daarna de nieuwe dynamosteun.. DIE PAST NIET  de vier gaten komen niet overeen met de vier draadeinden. 
Oplossing die gaten opboren.van 8.5 naar 10 mm (9,5mm paste ook nog niet)
de koelfan overgezet op de Wisselstroom dynamo en het geheel gemonteerd op het koelhuis.
Koelhuis weer monteren en de dynamo vast gezet. 
daarna weer de carburateur gemonteerd.  en........

Daarvan loopt de acceleratie pom aan tegen de dynamo  

Even rond bellen en ja hoor is bekend bij de Palmboom en hebben ze een vulstukje van 9 mm voor.

Maar met 9 mm zou hij nog aanlopen. kwam ik achter na een proefstukje van 10mm gemaakt te hebben.
Weer rond bellen naar wat bekende en ja hoor eentje heeft een nieuw tussen blokje van 30mm liggen
Volgende dag kreeg ik dat ding binnen en dan moet je de draadeinden van de carburateur nog verlengen.  nou was dat zo gebeurd dus weinig aan de hand.
En dan pas ok dat vulblokje niet over de draadeinden





Afstand buitenkanten draadeindjes 77mm





Afstand buiten kant gaten 76mm.
Dus ook maar weer opboren..

nieuwe pakkingen er tussen en vastzetten.

Daarna motor terug geplaatst en aangesloten.
En de spanningsregelaar verwijderd. en de kabels op de juiste manier weer met elkaar doorverbonden.

Vanmiddag de boel geteste en een proefrit van ruim een half uur gemaakt en alles lijkt goed te werken






En werd even snel de dynamo vervangen en project waar ik 4 dagen over gedaan hebt

Nu van de week nog de motor een goede beurt geven en nieuwe olie en een Slick 50 behandeling geven
Weet het zijn de meningen erg over verdeeld maar mijn ervaring met dit spul is erg goed en wat er ook gezegd wordt ik ga dit spul ook in dit blokje gebruiken.]]> Was leuk maar erg warm en weinig nieuws gezien.
Dus weer op tijd terug naar huis..
En toen begon het. 
Net goed op de weg terug hoorde ik een schurend geluid van achteruit komen. Gestopt en het geluid bleef dus uit de motor.
bleek het uit de dynamo te komen.
Wat nu. stoppen en sleepdienst bellen? Of doorrijden op hoop van zegen dat hij het vol blijft houden...
DOORRIJDEN.. sleepdienst kan ook nog als hij er echt mee stopt.
In Beek en Donk ging het laadstroomlampje even aan en weer uit....
en iets later weer aan en uit en aan en uit en het geluid werd steeds erger..
Tot net na Beek en Donk het lampje aanbleef.. gestopt en de V-snaar lag er nog op dus de koeling deed het nog.
DOORIJDEN maar wel met alle stroom verbruikers uit en kijken hoever ik zou komen..
EN eerlijk is eerlijk boven verwachting heb ik het tot thuis kunnen redden. 
Maar het geluid van de dynamo was denk ik een straat verder te horen..

En het hele blok lag onder de aluminiuum gruis.

Baja gelijk binnen gezet en de motor toen pas uitgezet,
s'avonds toen de motor was afgekoeld de v-snaar verwijderd en de dynamo met de hand rond gedraaid. 
Twee omwentelingen en toen sloeg hij vast en zat er totaal geen beweging meer in. 




Die is overleden 
nou heb ik nog twee gelijkstroom dynamo's liggen maar ook nog een gloed nieuwe wisselstroom!!

En dat heb ik in mijn ruim 39 jaar luchtgekoeld ervaring nog nooit in een van mijn voertuigen gehad, 
Dus mooie kans om eens een blokje om te bouwen naan wisselstroom.
Heel simpel... oude er af steun er af nieuwe wisselstroom steun er op en nieuwe dynamo  monteren.
En dan de spanningsregelaar verwijderen,
simpel klusje. 
Maar eerst op vakantie.

En die vakantie ging dus niet door om dat onze hond ziek werd (nu gelukkig wel weer opgeknapt)

Dus op zoek naar een wisselstroomsteun.

Niet snel gebruikt te vinden dus dan maar een van onze leveransier met die palmboom.

Motor uit de Baja en koelhuis/dynamo en iinlaatspruitstuk demonteren.
Kom ik er achter dat er een olie lek vanonder de brandstofpomp was. dus die ook maar gedemonteerd en nieuwe pakking onder de bakelite steun geplaatst.
Daarna de nieuwe dynamosteun.. DIE PAST NIET  de vier gaten komen niet overeen met de vier draadeinden. 
Oplossing die gaten opboren.van 8.5 naar 10 mm (9,5mm paste ook nog niet)
de koelfan overgezet op de Wisselstroom dynamo en het geheel gemonteerd op het koelhuis.
Koelhuis weer monteren en de dynamo vast gezet. 
daarna weer de carburateur gemonteerd.  en........

Daarvan loopt de acceleratie pom aan tegen de dynamo  

Even rond bellen en ja hoor is bekend bij de Palmboom en hebben ze een vulstukje van 9 mm voor.

Maar met 9 mm zou hij nog aanlopen. kwam ik achter na een proefstukje van 10mm gemaakt te hebben.
Weer rond bellen naar wat bekende en ja hoor eentje heeft een nieuw tussen blokje van 30mm liggen
Volgende dag kreeg ik dat ding binnen en dan moet je de draadeinden van de carburateur nog verlengen.  nou was dat zo gebeurd dus weinig aan de hand.
En dan pas ok dat vulblokje niet over de draadeinden





Afstand buitenkanten draadeindjes 77mm





Afstand buiten kant gaten 76mm.
Dus ook maar weer opboren..

nieuwe pakkingen er tussen en vastzetten.

Daarna motor terug geplaatst en aangesloten.
En de spanningsregelaar verwijderd. en de kabels op de juiste manier weer met elkaar doorverbonden.

Vanmiddag de boel geteste en een proefrit van ruim een half uur gemaakt en alles lijkt goed te werken






En werd even snel de dynamo vervangen en project waar ik 4 dagen over gedaan hebt

Nu van de week nog de motor een goede beurt geven en nieuwe olie en een Slick 50 behandeling geven
Weet het zijn de meningen erg over verdeeld maar mijn ervaring met dit spul is erg goed en wat er ook gezegd wordt ik ga dit spul ook in dit blokje gebruiken.]]> https://www.keverforum.nl/showthread.php?tid=423 Mon, 31 Mar 2025 12:13:07 +0000 halfbloedje]]> https://www.keverforum.nl/showthread.php?tid=423 voorstellen halfbloedje) . Ik heb de trekhaak al een poos liggen het is zo'n model: Trekhaak .
Ik vraag mij af of hij gaat passen, maar anders probeer ik het gewoon. heeft iemand van jullie nog tips of ideeën?

ik hoop later te laten weten hoe het afgelopen is.]]> voorstellen halfbloedje) . Ik heb de trekhaak al een poos liggen het is zo'n model: Trekhaak .
Ik vraag mij af of hij gaat passen, maar anders probeer ik het gewoon. heeft iemand van jullie nog tips of ideeën?

ik hoop later te laten weten hoe het afgelopen is.]]> https://www.keverforum.nl/showthread.php?tid=406 Mon, 16 Dec 2024 08:57:10 +0000 bord4kop]]> https://www.keverforum.nl/showthread.php?tid=406
 
Wensenlijst:
- lekkage aan stuurinrichting aanpakken.
en dan kan ik meteen eens kijken of er wat minder speling/vrije slag op de stuurinrichting te realiseren is
 
- andere velgen met whitewall banden 

- andere motor met dubbele carburateurs

- vooruit frame wijzigen (is nu kaarsrecht aan de bovenkant, ik wil daar weer een rondere vorm in)

en misschien op de langere termijn: 

- body off 
- opnieuw spuiten
- alles gewoon heel strak maken 


]]>
 
Wensenlijst:
- lekkage aan stuurinrichting aanpakken.
en dan kan ik meteen eens kijken of er wat minder speling/vrije slag op de stuurinrichting te realiseren is
 
- andere velgen met whitewall banden 

- andere motor met dubbele carburateurs

- vooruit frame wijzigen (is nu kaarsrecht aan de bovenkant, ik wil daar weer een rondere vorm in)

en misschien op de langere termijn: 

- body off 
- opnieuw spuiten
- alles gewoon heel strak maken 


]]> https://www.keverforum.nl/showthread.php?tid=403 Mon, 09 Dec 2024 18:40:51 +0000 Rizolo]]> https://www.keverforum.nl/showthread.php?tid=403
  Kever.jpg (Grootte: 288.31 KB / Aantal keer gedownload: 20)

Mijn '61er ga ik weer tot leven wekken,  op mijn gemak, met mijn zoon (van 3) op zaterdagmiddag. Het tempo is niet hoog, maar ik hoop dat het wel zal gaan. De klussen die ik op het moment sowieso wil aanpakken is:

- Tank schoonmaken, ontroesten en sealen van binnenuit. Ik kwam op producten als Ranex of tank cure. Heeft iemand daar ervaring mee?
- benzineleidingen vervangen

- Grote beurt met olie, etc en dan starten maar!

- Remmerij vervangen en een gescheiden remsysteem aanleggen. Waar ik nog niet over uit ben is hoe ik het reservoir ga plaatsen op de originele plek.



- Uiteindelijk nieuwe banden

Dan eerst maar eens het autootje voorzichtig wat km's laten maken om er weer wat feeling mee te krijgen. Inmiddels heb ik al heel veel auto's gehad, maar dit was mijn eerste autootje. Hij heeft 20 jaar stil gestaan en ik vind het erg leuk om hem ieg weer rijdend te krijgen.

Ik houd jullie op de hoogte!]]>
  Kever.jpg (Grootte: 288.31 KB / Aantal keer gedownload: 20)

Mijn '61er ga ik weer tot leven wekken,  op mijn gemak, met mijn zoon (van 3) op zaterdagmiddag. Het tempo is niet hoog, maar ik hoop dat het wel zal gaan. De klussen die ik op het moment sowieso wil aanpakken is:

- Tank schoonmaken, ontroesten en sealen van binnenuit. Ik kwam op producten als Ranex of tank cure. Heeft iemand daar ervaring mee?
- benzineleidingen vervangen

- Grote beurt met olie, etc en dan starten maar!

- Remmerij vervangen en een gescheiden remsysteem aanleggen. Waar ik nog niet over uit ben is hoe ik het reservoir ga plaatsen op de originele plek.



- Uiteindelijk nieuwe banden

Dan eerst maar eens het autootje voorzichtig wat km's laten maken om er weer wat feeling mee te krijgen. Inmiddels heb ik al heel veel auto's gehad, maar dit was mijn eerste autootje. Hij heeft 20 jaar stil gestaan en ik vind het erg leuk om hem ieg weer rijdend te krijgen.

Ik houd jullie op de hoogte!]]> https://www.keverforum.nl/showthread.php?tid=400 Sat, 07 Dec 2024 07:31:56 +0000 arnoldje0012]]> https://www.keverforum.nl/showthread.php?tid=400
Ik had me al even voorgesteld in het voorstel rondje en gezegd dat ik mijn project ook zal gaan posten !
Dan bij deze 

--Het Begin--

Ik heb deze kever gekocht tijdens een bedrijfsuitje een collega van mij had er een aantal staan en was al een tijdje geïnteresseerd in deze
nadat we over een prijs uit waren kwamen de ideeen al snel boven 
want een maatje van mij had ook al een kever en die had ik al veel geholpen met van alles en nog wat.

op een zondag de kever gehaald en deze had al bijna weer een jaar stil gestaan onder de bomen 
dus was ook zo smerig als het maar kon ook kwam ik erachter dat tijdens het rijden weinig rem druk had 

ik had mijn maatje niet op de hoogte gebracht dat ik een kever zou kopen 
eenmaal daar aangekomen was hij bijna nog blijer als ik zelf haha

we zijn die dag dan ook gelijk begonnen met het schoonmaken van de kever 




ook hebben we gelijk gekeken hoe de remmen er aan toe waren en kwam er al snel achter dat de pompjes kapot waren 
nieuwe bestellen en erop gezet 
na enige tijd knooien kwamen we erachter dat we maar geen druk kregen 
na lang zoeken omdat ik best wel onbekend was nog met kevers kwam ik erachter de de hoofdremcilinder kapot was 
na deze te hebben vervangen kwamen we er ook achter dat een leiding links achter gescheurd was 







nu dit allemaal weer redelijk werkt (nog niet helemaal naar wens)
zijn we begonnen met het demonteren van de spatborden allemachtig deze waren zo krokant als het maar kon haha





ergens in friesland een setje spatborden gekocht vind het trouwens leuker om bij handelaren en liefhebbers wat te kopen dan online 
de gesprekken die je dan hebt zijn goud en je kan zoveel info inwinnen 
eenmaal thuis heb ik ze geschuurd en in de primer gezet via internet de juiste kleur laten maken van de kever cansas beige l91D  en de spatborden gespoten
en he voor een beunhaas ziet het er goed uit !








inmiddels zijn we al een aantal maanden verder en ook een aantal meetings maar wat is het allemaal leuk om met mensen dezelfde hobby te delen 
onze kleine van 3 is helemaal weg van de kever en mijn vrouw inmiddels ook]]>
Ik had me al even voorgesteld in het voorstel rondje en gezegd dat ik mijn project ook zal gaan posten !
Dan bij deze 

--Het Begin--

Ik heb deze kever gekocht tijdens een bedrijfsuitje een collega van mij had er een aantal staan en was al een tijdje geïnteresseerd in deze
nadat we over een prijs uit waren kwamen de ideeen al snel boven 
want een maatje van mij had ook al een kever en die had ik al veel geholpen met van alles en nog wat.

op een zondag de kever gehaald en deze had al bijna weer een jaar stil gestaan onder de bomen 
dus was ook zo smerig als het maar kon ook kwam ik erachter dat tijdens het rijden weinig rem druk had 

ik had mijn maatje niet op de hoogte gebracht dat ik een kever zou kopen 
eenmaal daar aangekomen was hij bijna nog blijer als ik zelf haha

we zijn die dag dan ook gelijk begonnen met het schoonmaken van de kever 




ook hebben we gelijk gekeken hoe de remmen er aan toe waren en kwam er al snel achter dat de pompjes kapot waren 
nieuwe bestellen en erop gezet 
na enige tijd knooien kwamen we erachter dat we maar geen druk kregen 
na lang zoeken omdat ik best wel onbekend was nog met kevers kwam ik erachter de de hoofdremcilinder kapot was 
na deze te hebben vervangen kwamen we er ook achter dat een leiding links achter gescheurd was 







nu dit allemaal weer redelijk werkt (nog niet helemaal naar wens)
zijn we begonnen met het demonteren van de spatborden allemachtig deze waren zo krokant als het maar kon haha





ergens in friesland een setje spatborden gekocht vind het trouwens leuker om bij handelaren en liefhebbers wat te kopen dan online 
de gesprekken die je dan hebt zijn goud en je kan zoveel info inwinnen 
eenmaal thuis heb ik ze geschuurd en in de primer gezet via internet de juiste kleur laten maken van de kever cansas beige l91D  en de spatborden gespoten
en he voor een beunhaas ziet het er goed uit !








inmiddels zijn we al een aantal maanden verder en ook een aantal meetings maar wat is het allemaal leuk om met mensen dezelfde hobby te delen 
onze kleine van 3 is helemaal weg van de kever en mijn vrouw inmiddels ook]]> https://www.keverforum.nl/showthread.php?tid=396 Sun, 24 Nov 2024 20:58:07 +0000 scrapheap]]> https://www.keverforum.nl/showthread.php?tid=396 Dus na wat zoeken kwam ik de volgende lijst tegen.
Iets uitgebreider dan de meeste die je tegen kom.







  lijst versnellingsbak codes, 1.jpg (Grootte: 85.02 KB / Aantal keer gedownload: 5)

  lijst versnellingsbak codes, 2.jpg (Grootte: 101.76 KB / Aantal keer gedownload: 5)

  lijst versnellingsbak codes, 3.jpg (Grootte: 143.88 KB / Aantal keer gedownload: 5) ]]> Dus na wat zoeken kwam ik de volgende lijst tegen.
Iets uitgebreider dan de meeste die je tegen kom.







  lijst versnellingsbak codes, 1.jpg (Grootte: 85.02 KB / Aantal keer gedownload: 5)

  lijst versnellingsbak codes, 2.jpg (Grootte: 101.76 KB / Aantal keer gedownload: 5)

  lijst versnellingsbak codes, 3.jpg (Grootte: 143.88 KB / Aantal keer gedownload: 5) ]]> https://www.keverforum.nl/showthread.php?tid=347 Tue, 30 Apr 2024 14:14:11 +0000 scrapheap]]> https://www.keverforum.nl/showthread.php?tid=347 En soms heb je geluk en soms heb je heel veel geluk...

Vandaag de nieuwe schokbrekers op de vooras van de Baja gemonteerd 
Het derde setje in drie jaar tijd omdat de rechter steeds incontinent wordt.. (gaat lekken) 
Nu een verzwaard set KONI's (niet voor Kever) aangepast zodat deze wel op de as paste. en dat is goed gelukt. 
De Baja rijd nu wel wat stugger maar dat was ook beetje mijn bedoeling.
Tijdens het proefrijden met die nieuwe schokbrekers kwam er in eens een auto naast me rijden met zijn raam omlaag en schreeuwde de bestuurder wat naar mij.. 

JE MOTOR STAAT IN BRAND


Dus direct gestopt en naar achter gevlogen maar gelukkig was het brandje al uit.
Lijkt of de dikke kabel van de dynamo is afgebroken en tegen de massa heeft liggen vervelen met een kabelbrandje tot gevolg.




Mag van heel erg veel geluk spreken dan die bestuurder mij waarschuwde, en dat de motor bij de Baja dus open en bloot hangt. Bij een standaard Kever had dit denk ik fataal geworden.

Helaas is de dynamo wel zo beschadigd dat er een nieuwe/andere in moet dus de motor mag er weer uit. 
Kan ik ook makkelijker de bekabeling vervangen/repareren .

Zoals ik toevallig gister al in een ander topic schreef .. Deze hobby weet je wel bezig te houden ]]> En soms heb je geluk en soms heb je heel veel geluk...

Vandaag de nieuwe schokbrekers op de vooras van de Baja gemonteerd 
Het derde setje in drie jaar tijd omdat de rechter steeds incontinent wordt.. (gaat lekken) 
Nu een verzwaard set KONI's (niet voor Kever) aangepast zodat deze wel op de as paste. en dat is goed gelukt. 
De Baja rijd nu wel wat stugger maar dat was ook beetje mijn bedoeling.
Tijdens het proefrijden met die nieuwe schokbrekers kwam er in eens een auto naast me rijden met zijn raam omlaag en schreeuwde de bestuurder wat naar mij.. 

JE MOTOR STAAT IN BRAND


Dus direct gestopt en naar achter gevlogen maar gelukkig was het brandje al uit.
Lijkt of de dikke kabel van de dynamo is afgebroken en tegen de massa heeft liggen vervelen met een kabelbrandje tot gevolg.




Mag van heel erg veel geluk spreken dan die bestuurder mij waarschuwde, en dat de motor bij de Baja dus open en bloot hangt. Bij een standaard Kever had dit denk ik fataal geworden.

Helaas is de dynamo wel zo beschadigd dat er een nieuwe/andere in moet dus de motor mag er weer uit. 
Kan ik ook makkelijker de bekabeling vervangen/repareren .

Zoals ik toevallig gister al in een ander topic schreef .. Deze hobby weet je wel bezig te houden ]]> https://www.keverforum.nl/showthread.php?tid=343 Mon, 15 Apr 2024 18:52:21 +0000 scrapheap]]> https://www.keverforum.nl/showthread.php?tid=343 geeft dat toch regelmatig wat lastige momenten  is overigens ook een APK eis dat er ontwazeming op het voorraam zit.
Daarom besloten een elektrische ventilator met verwarmingselement in te gaan bouwen. 
Ik heb nu dus een elektrische ventilator op de luchtbak onder de kofferklep gemonteerd 




de luchtbak en daar naast de ventilator




uit de luchtbak heb ik de rechthoekige vorm van de ventilator uitgezaagd.







En zo zit de ventilator dan op die luchtbak




de lucht inlaat aan de bovenkant dicht gemaakt met aluminium tape zodat de verwarmde lucht niet daar verdwijnt.




en mbv wat kit de naden afgedicht  zodat de ventilator vast komt te zitten en er geen lucht verdwijnt.


Nu laten uitharden en dan monteren en aansluiten op de luchtroosters voor de voorruit.
En elektrische aansluiten.
Ben zelf ook benieuwd of het enig effect gaat hebben in de praktijk ]]> geeft dat toch regelmatig wat lastige momenten  is overigens ook een APK eis dat er ontwazeming op het voorraam zit.
Daarom besloten een elektrische ventilator met verwarmingselement in te gaan bouwen. 
Ik heb nu dus een elektrische ventilator op de luchtbak onder de kofferklep gemonteerd 




de luchtbak en daar naast de ventilator




uit de luchtbak heb ik de rechthoekige vorm van de ventilator uitgezaagd.







En zo zit de ventilator dan op die luchtbak




de lucht inlaat aan de bovenkant dicht gemaakt met aluminium tape zodat de verwarmde lucht niet daar verdwijnt.




en mbv wat kit de naden afgedicht  zodat de ventilator vast komt te zitten en er geen lucht verdwijnt.


Nu laten uitharden en dan monteren en aansluiten op de luchtroosters voor de voorruit.
En elektrische aansluiten.
Ben zelf ook benieuwd of het enig effect gaat hebben in de praktijk ]]> https://www.keverforum.nl/showthread.php?tid=334 Sun, 28 Jan 2024 18:00:22 +0000 FransT2a1970]]> https://www.keverforum.nl/showthread.php?tid=334
Ik ben geen schrijver maar een doener, dus zal met enige regelmaat een foto plaatsen over de status van mijn project.

Ik heb eerst een tank leeggereden na de koop om alle technische problemen in beeld te krijgen.

stuurdemper en hulpstuurhuis en een schokdemper waren makkelijk waar te nemen, bij 70km/u rammelde het stuur bijna uit m'n handen, en wat andere kleinigheden, de roestduivel heeft goed zijn werk gedaan en dat was de grootste uitdaging.

eerst maar even een stuk gereedschap in elkaar gezet om goed bij de roestplekken te kunnen.

hieronder wat afbeeldingen, en als er suggesties of vragen zijn dan lees ik dat graag in de topic. 




]]>
Ik ben geen schrijver maar een doener, dus zal met enige regelmaat een foto plaatsen over de status van mijn project.

Ik heb eerst een tank leeggereden na de koop om alle technische problemen in beeld te krijgen.

stuurdemper en hulpstuurhuis en een schokdemper waren makkelijk waar te nemen, bij 70km/u rammelde het stuur bijna uit m'n handen, en wat andere kleinigheden, de roestduivel heeft goed zijn werk gedaan en dat was de grootste uitdaging.

eerst maar even een stuk gereedschap in elkaar gezet om goed bij de roestplekken te kunnen.

hieronder wat afbeeldingen, en als er suggesties of vragen zijn dan lees ik dat graag in de topic. 




]]> https://www.keverforum.nl/showthread.php?tid=308 Thu, 04 May 2023 11:02:05 +0000 vwjopie]]> https://www.keverforum.nl/showthread.php?tid=308
Een nieuwe motor voor de bus.
Waarom zou je denken?

De originele zat er al niet meer in, er zat een AB van een kever in uit 1973.
Nu wilden we dit eigenlijk ooit in de toekomst gaan veranderen naar origineel alleen niet nu al na de investeringen van afgelopen winter (interieur en rock and roll bed)
Maar ja een oude perenkist laat zich soms wel eens van zijn verkeerde kant zien.

Met starten ging de bus zo vreselijk roken en stond de hele garage vol met rook.
Er waren 2 opties, uit gaan zoeken wat er precies aan de hand was met mogelijk een motor revisie tot gevolg of deze eruit en een H motor erin zodat hij weer klopte met wat er ooit in heeft gezeten.
Waarom geen grotere of snellere? Waarom wel, we vinden het gewoon leuk als het weer redelijk klopt met hoe hij hoort.

Dus al met al een nieuwe motor besteld bij Koos Alards.
Deze hebben we van de week met de luchtgekoelde Suzuki Swift opgehaald







Alle nieuwe motorbeplating was bij Koos niet compleet gepoedercoat op voorraad dus heb ik alles meegenomen in gewoon oude staat.
Alles gisteren nagelopen recht geklopt en wat oogjes gelast en niet hordende gaatjes van een 6 volt naar 12 volt ombouw dichtgelast.
De spullen liggen nu allemaal bij de poedercoat om weer netjes zwart te worden.



De bus en de motor staan nu bij van Kranen te wachten op de delen zodat de motor er weer in kan, dit zal hopelijk voor Barndoor gatering gereed zijn want dan staan we namens de Keverclub met de stand, dus dan zou het wel leuk zijn als de bus erbij is.
Afhankelijk van hoe snel het coaten klaar is kan ik het bij van Kranen brengen.
Wordt allemaal kort dag maar dat houdt het allemaal spannend.]]>
Een nieuwe motor voor de bus.
Waarom zou je denken?

De originele zat er al niet meer in, er zat een AB van een kever in uit 1973.
Nu wilden we dit eigenlijk ooit in de toekomst gaan veranderen naar origineel alleen niet nu al na de investeringen van afgelopen winter (interieur en rock and roll bed)
Maar ja een oude perenkist laat zich soms wel eens van zijn verkeerde kant zien.

Met starten ging de bus zo vreselijk roken en stond de hele garage vol met rook.
Er waren 2 opties, uit gaan zoeken wat er precies aan de hand was met mogelijk een motor revisie tot gevolg of deze eruit en een H motor erin zodat hij weer klopte met wat er ooit in heeft gezeten.
Waarom geen grotere of snellere? Waarom wel, we vinden het gewoon leuk als het weer redelijk klopt met hoe hij hoort.

Dus al met al een nieuwe motor besteld bij Koos Alards.
Deze hebben we van de week met de luchtgekoelde Suzuki Swift opgehaald







Alle nieuwe motorbeplating was bij Koos niet compleet gepoedercoat op voorraad dus heb ik alles meegenomen in gewoon oude staat.
Alles gisteren nagelopen recht geklopt en wat oogjes gelast en niet hordende gaatjes van een 6 volt naar 12 volt ombouw dichtgelast.
De spullen liggen nu allemaal bij de poedercoat om weer netjes zwart te worden.



De bus en de motor staan nu bij van Kranen te wachten op de delen zodat de motor er weer in kan, dit zal hopelijk voor Barndoor gatering gereed zijn want dan staan we namens de Keverclub met de stand, dus dan zou het wel leuk zijn als de bus erbij is.
Afhankelijk van hoe snel het coaten klaar is kan ik het bij van Kranen brengen.
Wordt allemaal kort dag maar dat houdt het allemaal spannend.]]> https://www.keverforum.nl/showthread.php?tid=297 Sun, 26 Mar 2023 19:40:04 +0000 vwjopie]]> https://www.keverforum.nl/showthread.php?tid=297
Een klein stukje geschiedenis voorzover ik hem ken dan.
De Kever is in 2006 door Aad Kortekaas gekocht, voor de oplettende kijker een bekende van alle jaren lang aangeleverde foto's voor de Keverwereld.

Daarvoor heeft de Kever ongeveer 15 jaar in de garage gestaan omdat de toenmalige eigenaar hem op ging knappen.

In 2006 kocht Aad de Kever deels gedemonteerd, na overleg met de toenmalige eigenaar heeft Aad de Kever daar samen met zijn broer gemonteerd en lopend gemaakt om hem vervolgens naar het Westland te brengen.

Jaren hebben Aad en Marian genoten van de Kever en diverse Europese landen en evenementen bezocht met veel plezier.







In 2013 is Aad helaas overleden.
Daar is de Kever gelukkig wel in de familie gebleven.
Mijn schoonmoeder, mijn vriendin, zwager en schoonzus hebben de Kever in de familie gehouden en hem verzorgd zo goed als ze konden met de hulp van Keverland.

In 2016 leerde ik Nathalie kennen (mijn vriendin) met de rode Kever van haar vader Aad.

De Kever heet Jamie 2 Ja van Jan en Mie van Mies de 2 staat gewoon voor 2 als opvolging van Jamie 1.
Jan en Mies zijn de opa en oma van Nathalie waar de Kever naar vernoemd is.

De afgelopen jaren hebben we ook leuk wat evenementen bezocht met de Kever maar helaas de laatste Apk heeft hij niet gehaald, de voorlaatste was al een moeizame.
Dus restauratie was de enige oplossing om Jamie 2 op de weg te houden.

De restauratie zullen we grotendeels thuis doen de komende jaren.

Vandaag omdat we een soort klaar zijn met de bus voor deze winter en we weer evenementen gaan bezoeken maar aan de Kever gestart, we verveelden ons en dat moeten we niet hebben hahah.









Wanneer de volgende update komt zou ik nog niet weten haha.
Seizoen gaat haast beginnen van evenementen dus het wordt weer drukker maar we houden jullie op de hoogte.

Groetjes Johan en Nathalie]]>
Een klein stukje geschiedenis voorzover ik hem ken dan.
De Kever is in 2006 door Aad Kortekaas gekocht, voor de oplettende kijker een bekende van alle jaren lang aangeleverde foto's voor de Keverwereld.

Daarvoor heeft de Kever ongeveer 15 jaar in de garage gestaan omdat de toenmalige eigenaar hem op ging knappen.

In 2006 kocht Aad de Kever deels gedemonteerd, na overleg met de toenmalige eigenaar heeft Aad de Kever daar samen met zijn broer gemonteerd en lopend gemaakt om hem vervolgens naar het Westland te brengen.

Jaren hebben Aad en Marian genoten van de Kever en diverse Europese landen en evenementen bezocht met veel plezier.







In 2013 is Aad helaas overleden.
Daar is de Kever gelukkig wel in de familie gebleven.
Mijn schoonmoeder, mijn vriendin, zwager en schoonzus hebben de Kever in de familie gehouden en hem verzorgd zo goed als ze konden met de hulp van Keverland.

In 2016 leerde ik Nathalie kennen (mijn vriendin) met de rode Kever van haar vader Aad.

De Kever heet Jamie 2 Ja van Jan en Mie van Mies de 2 staat gewoon voor 2 als opvolging van Jamie 1.
Jan en Mies zijn de opa en oma van Nathalie waar de Kever naar vernoemd is.

De afgelopen jaren hebben we ook leuk wat evenementen bezocht met de Kever maar helaas de laatste Apk heeft hij niet gehaald, de voorlaatste was al een moeizame.
Dus restauratie was de enige oplossing om Jamie 2 op de weg te houden.

De restauratie zullen we grotendeels thuis doen de komende jaren.

Vandaag omdat we een soort klaar zijn met de bus voor deze winter en we weer evenementen gaan bezoeken maar aan de Kever gestart, we verveelden ons en dat moeten we niet hebben hahah.









Wanneer de volgende update komt zou ik nog niet weten haha.
Seizoen gaat haast beginnen van evenementen dus het wordt weer drukker maar we houden jullie op de hoogte.

Groetjes Johan en Nathalie]]> https://www.keverforum.nl/showthread.php?tid=278 Wed, 25 Jan 2023 16:22:16 +0000 vwjopie]]> https://www.keverforum.nl/showthread.php?tid=278 We gaan de bus betimmeren en voorzien van een rock and roll slaapbank/bed.
We hebben gekozen voor een bed over de gehele breedte en dan de xl variant voor 5 cm extra lengte.
In de tussentijd veel bekeken en gezien natuurlijk en ideeën opgedaan bij andere.

Dit zijn de foto's vooraf:




De keuze voor nu is gevallen op de betimmering van DPS https://www.doorpanelshop.com/nl icm met een rock and roll bed van Bus ok https://bus-ok.nl/
Ook zal er nog een anti dreun materiaal en isolatie achter de betimmering komen, dit is (nog) niet aangekocht maar daar zijn mee in overleg met https://www.heatshieldings.com/nl/

Eerst hebben we de bus kaal gemaakt aan de binnenzijde zodat we met een blauw canvas beginnen kunnen.



Eerste cadeautje uitpakken altijd leuk 




Advies van Bus ok was om eerst het vloerpaneel te plaatsen en pas te maken voordat het bed geplaatst kan worden ivm de hoogte van de motorplaat achterin.
Her en der moest er of een reepje af of een hoekje aanpassen of een stukje uit om te zorgen dat het vloer paneel ook echt op de bodem kwam te liggen en niet half op de randen van de kanten lag te wiebelen.

Voor nu staan we er zo voor en gaan we vanavond alles er weer uithalen om alle panelen aan de binnenzijde op te meten om te kijken hoeveel m2 antidreun en isolatie we nodig hebben.



Voordat alles er definitief in gaat nog even alle kokerprofielen voorzien van wax voor de zekerheid.

Weer lekker knutselen de komende tijd, Wanrooi is het eerste slaap evenement maar hoop voor die tijd toch wel klaar te zijn.

Groetjes Johan en Nathalie]]> We gaan de bus betimmeren en voorzien van een rock and roll slaapbank/bed.
We hebben gekozen voor een bed over de gehele breedte en dan de xl variant voor 5 cm extra lengte.
In de tussentijd veel bekeken en gezien natuurlijk en ideeën opgedaan bij andere.

Dit zijn de foto's vooraf:




De keuze voor nu is gevallen op de betimmering van DPS https://www.doorpanelshop.com/nl icm met een rock and roll bed van Bus ok https://bus-ok.nl/
Ook zal er nog een anti dreun materiaal en isolatie achter de betimmering komen, dit is (nog) niet aangekocht maar daar zijn mee in overleg met https://www.heatshieldings.com/nl/

Eerst hebben we de bus kaal gemaakt aan de binnenzijde zodat we met een blauw canvas beginnen kunnen.



Eerste cadeautje uitpakken altijd leuk 




Advies van Bus ok was om eerst het vloerpaneel te plaatsen en pas te maken voordat het bed geplaatst kan worden ivm de hoogte van de motorplaat achterin.
Her en der moest er of een reepje af of een hoekje aanpassen of een stukje uit om te zorgen dat het vloer paneel ook echt op de bodem kwam te liggen en niet half op de randen van de kanten lag te wiebelen.

Voor nu staan we er zo voor en gaan we vanavond alles er weer uithalen om alle panelen aan de binnenzijde op te meten om te kijken hoeveel m2 antidreun en isolatie we nodig hebben.



Voordat alles er definitief in gaat nog even alle kokerprofielen voorzien van wax voor de zekerheid.

Weer lekker knutselen de komende tijd, Wanrooi is het eerste slaap evenement maar hoop voor die tijd toch wel klaar te zijn.

Groetjes Johan en Nathalie]]> https://www.keverforum.nl/showthread.php?tid=256 Mon, 08 Aug 2022 21:03:35 +0000 scrapheap]]> https://www.keverforum.nl/showthread.php?tid=256
Dit keer een Ruska B1 buggy!


  Ruska B1 van MP.1.jpg (Grootte: 449.22 KB / Aantal keer gedownload: 6)

Gaat wel volledig verbouwd worden en dat gaan we hier ook regelmatig posten.

Dus wordt vervolgd]]>
Dit keer een Ruska B1 buggy!


  Ruska B1 van MP.1.jpg (Grootte: 449.22 KB / Aantal keer gedownload: 6)

Gaat wel volledig verbouwd worden en dat gaan we hier ook regelmatig posten.

Dus wordt vervolgd]]>