https://www.keverforum.nl/ Fri, 17 Apr 2026 05:14:50 +0000 MyBB https://www.keverforum.nl/showthread.php?tid=461 Thu, 16 Apr 2026 18:34:45 +0000 scrapheap]]> https://www.keverforum.nl/showthread.php?tid=461

  achteras verlagen tabel.jpg (Grootte: 184.42 KB / Aantal keer gedownload: 3) ]]>

  achteras verlagen tabel.jpg (Grootte: 184.42 KB / Aantal keer gedownload: 3) ]]> https://www.keverforum.nl/showthread.php?tid=460 Wed, 15 Apr 2026 18:26:19 +0000 bord4kop]]> https://www.keverforum.nl/showthread.php?tid=460
Complete set
Nieuw en ongebruikt

Atlas
15 inch
7cm breed

Reden> zie topic


Prijs: 30 (forumprijs)







]]>
Complete set
Nieuw en ongebruikt

Atlas
15 inch
7cm breed

Reden> zie topic


Prijs: 30 (forumprijs)







]]> https://www.keverforum.nl/showthread.php?tid=459 Mon, 30 Mar 2026 13:24:00 +0000 snowman]]> https://www.keverforum.nl/showthread.php?tid=459 Mijn motornummer is AD 0130889, klopt het dat dit type 5 graden na- ontsteking moet hebben ?]]> Mijn motornummer is AD 0130889, klopt het dat dit type 5 graden na- ontsteking moet hebben ?]]> https://www.keverforum.nl/showthread.php?tid=458 Fri, 27 Mar 2026 10:30:34 +0000 halfbloedje]]> https://www.keverforum.nl/showthread.php?tid=458
niet echt een spannende vraag denk ik, maar ik ben benieuwd wat jullie tips enzo zijn,

de koppeling van mijn kever slipt behoorlijk erg, hij komt heel langzaam op gang. nu kan dat wijzen op versleten koppelingsplaten lijkt mij. maar het kan ook dat ik alleen de koppeling af moet stellen toch? of is dat uitgesloten?

ik wil morgen even de koppeling gaan afstellen in iedergeval. hebben jullie nog tips hoe ik dit moet aanpakken? 

alvast bedankt]]>
niet echt een spannende vraag denk ik, maar ik ben benieuwd wat jullie tips enzo zijn,

de koppeling van mijn kever slipt behoorlijk erg, hij komt heel langzaam op gang. nu kan dat wijzen op versleten koppelingsplaten lijkt mij. maar het kan ook dat ik alleen de koppeling af moet stellen toch? of is dat uitgesloten?

ik wil morgen even de koppeling gaan afstellen in iedergeval. hebben jullie nog tips hoe ik dit moet aanpakken? 

alvast bedankt]]> https://www.keverforum.nl/showthread.php?tid=457 Sun, 15 Mar 2026 12:12:51 +0000 Behindcorner]]> https://www.keverforum.nl/showthread.php?tid=457
1)
Ik heb een buis/pijp met een kraag die achter het klepje zit (groene pijl) en die dus niet door het gat kan. Daarop zit aan de zijkant een ontluchtingsaansluiting die erin gedraaid kan worden. Nu heb ik ook een rubberen halskraag 111809599A die tussen de carrosserie en de inlaatbuis komt, echter ik heb even geen idee hoe deze gemonteerd moet worden. Moet de langere zijde naar binnen en die groef om het plaatwerk, en valt de kortere zijde dan onder de kraag van de buis. Dan moet ik de rubberen halskraag eerst om die zij-aansluiting heen schuiven, klopt dat? 
Mijn punt is: hoe is de vergrendeling van deze buis, want die zit alleen maar aan de slangen vast, niet geklemd aan de carrosserie. Wordt het feitelijk door de slangklemmen en de juiste lengte slangen, op zijn positie gehouden?

2)
Wat moet er, nummer 17 in tekening, tussen de aansluiting van de inlaatbuis (geen idee welk artikelknummer) en de schroefaansluiting nummer 9 komen?
Een platte rubber ring? 

3)
Vanaf de T-splitter moet er een dunne ontluchtingsslang naar de linkervoorzijde, naast het reserve wiel, door een gat in de carrosserie, onder de auto.
Deze gaat dus niet retour naar de benzinetank, want hier zit geen aansluiting op, zoals bij andere. 
3a) hoe moet deze lopen, vanaf de T-splitter, omdat je nogal wat verschillen ziet op internet
3b) moet dit in zijn geheel een flexibele brandstofslang zijn, omdat ik een harde kunststof leiding heb, die aan het eind verdunt wordt door een dunner harde leiding (in elkaar geschoven). Flexibel zal beter geleid kunnen worden, want ik moet om de tank heen, maar hoe precies, van waar naar waar en welke klemmingen en waar? Ik zag ergens bovenlangs bij de dashboard, maar dat lijkt me voor een ander type

Hopelijk helpen jullie me op weg





]]>
1)
Ik heb een buis/pijp met een kraag die achter het klepje zit (groene pijl) en die dus niet door het gat kan. Daarop zit aan de zijkant een ontluchtingsaansluiting die erin gedraaid kan worden. Nu heb ik ook een rubberen halskraag 111809599A die tussen de carrosserie en de inlaatbuis komt, echter ik heb even geen idee hoe deze gemonteerd moet worden. Moet de langere zijde naar binnen en die groef om het plaatwerk, en valt de kortere zijde dan onder de kraag van de buis. Dan moet ik de rubberen halskraag eerst om die zij-aansluiting heen schuiven, klopt dat? 
Mijn punt is: hoe is de vergrendeling van deze buis, want die zit alleen maar aan de slangen vast, niet geklemd aan de carrosserie. Wordt het feitelijk door de slangklemmen en de juiste lengte slangen, op zijn positie gehouden?

2)
Wat moet er, nummer 17 in tekening, tussen de aansluiting van de inlaatbuis (geen idee welk artikelknummer) en de schroefaansluiting nummer 9 komen?
Een platte rubber ring? 

3)
Vanaf de T-splitter moet er een dunne ontluchtingsslang naar de linkervoorzijde, naast het reserve wiel, door een gat in de carrosserie, onder de auto.
Deze gaat dus niet retour naar de benzinetank, want hier zit geen aansluiting op, zoals bij andere. 
3a) hoe moet deze lopen, vanaf de T-splitter, omdat je nogal wat verschillen ziet op internet
3b) moet dit in zijn geheel een flexibele brandstofslang zijn, omdat ik een harde kunststof leiding heb, die aan het eind verdunt wordt door een dunner harde leiding (in elkaar geschoven). Flexibel zal beter geleid kunnen worden, want ik moet om de tank heen, maar hoe precies, van waar naar waar en welke klemmingen en waar? Ik zag ergens bovenlangs bij de dashboard, maar dat lijkt me voor een ander type

Hopelijk helpen jullie me op weg





]]> https://www.keverforum.nl/showthread.php?tid=456 Tue, 03 Mar 2026 21:04:19 +0000 Standaard58]]> https://www.keverforum.nl/showthread.php?tid=456
De nieuwe type 1 stel ik op 0.15 uitlaat en 0.10 inlaat af .. 

Met dank]]>
De nieuwe type 1 stel ik op 0.15 uitlaat en 0.10 inlaat af .. 

Met dank]]> https://www.keverforum.nl/showthread.php?tid=455 Tue, 03 Mar 2026 20:59:47 +0000 Standaard58]]> https://www.keverforum.nl/showthread.php?tid=455 https://www.keverforum.nl/showthread.php?tid=454 Tue, 03 Mar 2026 20:56:39 +0000 Standaard58]]> https://www.keverforum.nl/showthread.php?tid=454
Bij deze bied ik een orginele standaard aan uit het bouwjaar 1958...
Wagens vrij compleet kwa onderdelen maar niet 1OO%

Kas zowel als chassis zijn knoerhard. Hier en daar zijn er ander componenten geplaats gelijk imitatie US bumpers enzo ... 

Is ooit overspoten geweest in een blauwe kleur (eigenaar is helaas overleden)

Prijs komen we wel over uit 
]]>
Bij deze bied ik een orginele standaard aan uit het bouwjaar 1958...
Wagens vrij compleet kwa onderdelen maar niet 1OO%

Kas zowel als chassis zijn knoerhard. Hier en daar zijn er ander componenten geplaats gelijk imitatie US bumpers enzo ... 

Is ooit overspoten geweest in een blauwe kleur (eigenaar is helaas overleden)

Prijs komen we wel over uit 
]]> https://www.keverforum.nl/showthread.php?tid=453 Sun, 25 Jan 2026 19:11:14 +0000 scrapheap]]> https://www.keverforum.nl/showthread.php?tid=453




hier met dubbele centrale carburateur.

Motortje lag al lange tijd bij iemand in opslag en die wist niet wat hij er mee moest doen en wat het allemaal was. Zat een "vreemde" poelie op met een extra rand met vertanding en op de dynamosteun zitten drie stukjes draadeind. 
de motorolie die er inzat was brandschoon en leek wel nieuw







Deze motor heeft bijna 100% zeker op een brandweer/waterpomp gezeten.
En hierdoor vermoedelijk heel weinig draaiuren gemaakt.

De stoterstang pijpjes  zijn gelakt en hierdoor roestvrij.





Toevallig had ik op het moment van aanschaf de motor uit mijn Baja liggen ivm een gebroken koppelingsplaat. 
Dus kon de motor daar op droog proef te laten draaien voor een compressie test.
daarvoor wel eerst de cilinders met wat olie ingespoten omdat de motor al jaren stil gestaan had. 
op alle cilinders een compressie van net iets meer dan 8 bar. dus goed

daarna cilinder koppen er af gehaal om deze te controleren en zier er gewoon heel goed uit.  en in de cilinderwanden zie je de hoonsporen nog zitten.










nu alleen nog wat tijd vinden om hem weer helemaal op te bouwen en te laten proefdraaien.]]>




hier met dubbele centrale carburateur.

Motortje lag al lange tijd bij iemand in opslag en die wist niet wat hij er mee moest doen en wat het allemaal was. Zat een "vreemde" poelie op met een extra rand met vertanding en op de dynamosteun zitten drie stukjes draadeind. 
de motorolie die er inzat was brandschoon en leek wel nieuw







Deze motor heeft bijna 100% zeker op een brandweer/waterpomp gezeten.
En hierdoor vermoedelijk heel weinig draaiuren gemaakt.

De stoterstang pijpjes  zijn gelakt en hierdoor roestvrij.





Toevallig had ik op het moment van aanschaf de motor uit mijn Baja liggen ivm een gebroken koppelingsplaat. 
Dus kon de motor daar op droog proef te laten draaien voor een compressie test.
daarvoor wel eerst de cilinders met wat olie ingespoten omdat de motor al jaren stil gestaan had. 
op alle cilinders een compressie van net iets meer dan 8 bar. dus goed

daarna cilinder koppen er af gehaal om deze te controleren en zier er gewoon heel goed uit.  en in de cilinderwanden zie je de hoonsporen nog zitten.










nu alleen nog wat tijd vinden om hem weer helemaal op te bouwen en te laten proefdraaien.]]> https://www.keverforum.nl/showthread.php?tid=452 Sat, 24 Jan 2026 20:01:17 +0000 arnoldje0012]]> https://www.keverforum.nl/showthread.php?tid=452
ik ben inmiddels begonnen met het demonteren van mijn 1300 ab motor 
nu hoor ik links en rechts dat ik absoluut niet het carter uit elkaar moet halen 
want dan zou ik moeten lijnboren 

wat klopt hiervan en wat niet 
ook heb ik vragen betreft het schoonmaken van het blok want het is een grote olievlek haha

tips en ideeen en tricks zijn welkom]]>
ik ben inmiddels begonnen met het demonteren van mijn 1300 ab motor 
nu hoor ik links en rechts dat ik absoluut niet het carter uit elkaar moet halen 
want dan zou ik moeten lijnboren 

wat klopt hiervan en wat niet 
ook heb ik vragen betreft het schoonmaken van het blok want het is een grote olievlek haha

tips en ideeen en tricks zijn welkom]]>