https://www.keverforum.nl/ Thu, 30 Apr 2026 08:51:24 +0000 MyBB https://www.keverforum.nl/showthread.php?tid=277 Sat, 14 Jan 2023 21:34:42 +0000 Stijnkever1200]]> https://www.keverforum.nl/showthread.php?tid=277
Ik ben Stijn 19 jaar en heb een Duitse kever 1200 uit 1973. Hier zit een big bore kit op waardoor die nu rond de 1400cc heeft. Nou wil ik hier alleen een grotere carburateur op zetten zonder het inlaat spruitstuk aan te passen. Heeft iemand hier ervaring mee welke carburateurs er op passen en welke grote ik dan nodig heb?

Andere vraag is.. hoe weet ik wat voor type kever ik heb ik lees overal dat ze het hebben over typ 1,2,3 en 4.

Ik ben erg benieuwd naar jullie ervaring en tips.

Alvast bedankt!]]>
Ik ben Stijn 19 jaar en heb een Duitse kever 1200 uit 1973. Hier zit een big bore kit op waardoor die nu rond de 1400cc heeft. Nou wil ik hier alleen een grotere carburateur op zetten zonder het inlaat spruitstuk aan te passen. Heeft iemand hier ervaring mee welke carburateurs er op passen en welke grote ik dan nodig heb?

Andere vraag is.. hoe weet ik wat voor type kever ik heb ik lees overal dat ze het hebben over typ 1,2,3 en 4.

Ik ben erg benieuwd naar jullie ervaring en tips.

Alvast bedankt!]]> https://www.keverforum.nl/showthread.php?tid=85 Sat, 26 Dec 2020 22:04:08 +0000 timmei]]> https://www.keverforum.nl/showthread.php?tid=85 Ik heb een kever en zoek info over motoren en die krijg ik niet genoeg op andere forums.

Ik heb een 1300cc motor enkelpoorts inlaat (jaartal 1968) die ik helemaal heb laten reviseren uitbalanceren, standaard nokkenas en de cilinderkoppen lichtjes afgedraaid om meer compressie te hebben. Motor reed super, maar helaas niet lang! Hij is vastgelopen wegens geen olie, een verstopping in het oliekanaal. De motor heeft druk opgebouwd en de olie naar buiten gegooid tijdens rijden. Het oliedruk contact (nieuw) heeft nooit gebrand. Motor heeft een kleine 80km gereden. Er zat wel wat pit in de motor.

Mijn nieuwe motor wil ik een beetje tunen zonder dat je het kan zien aan de buitenzijde en op mijn kever zit ook een trekhaak voor een bagagewagen te trekken.
Nu heb ik een nieuw motorblok gekocht en wil ik mijn motor terug gaan opbouwen.
Ik ga een 16000cc dubbele inlaat motor bouwen.
Wel heb ik al besloten om er het volgende aan te doen:
1. Andere nokkenas W100 Engle
2. Alles terug uitbalanceren.
3. Andere (nieuwe) cilinderkoppen (iemand een goed merk?)
4. externe oliefilter.
5. High flow inlaatcollector voor centrale carburator.
6. Nieuwe krukas (met contergewichten is dit nodig?)
7. High flow RVS uitlaatpijpjes (omdat ik mijn verwarming wil behouden en niet veel aan het geluid veranderen) of is hier een andere optie voor? 

Ook moet ik nieuwe cilinderkoppen steken en is mijn vraag welke? Er is zoveel keuze!

Wat denken jullie hier van? Waar zitten de mannen met ervaring hieromtrent?
Laat de reacties maar komen.

Groeten Tim.]]> Ik heb een kever en zoek info over motoren en die krijg ik niet genoeg op andere forums.

Ik heb een 1300cc motor enkelpoorts inlaat (jaartal 1968) die ik helemaal heb laten reviseren uitbalanceren, standaard nokkenas en de cilinderkoppen lichtjes afgedraaid om meer compressie te hebben. Motor reed super, maar helaas niet lang! Hij is vastgelopen wegens geen olie, een verstopping in het oliekanaal. De motor heeft druk opgebouwd en de olie naar buiten gegooid tijdens rijden. Het oliedruk contact (nieuw) heeft nooit gebrand. Motor heeft een kleine 80km gereden. Er zat wel wat pit in de motor.

Mijn nieuwe motor wil ik een beetje tunen zonder dat je het kan zien aan de buitenzijde en op mijn kever zit ook een trekhaak voor een bagagewagen te trekken.
Nu heb ik een nieuw motorblok gekocht en wil ik mijn motor terug gaan opbouwen.
Ik ga een 16000cc dubbele inlaat motor bouwen.
Wel heb ik al besloten om er het volgende aan te doen:
1. Andere nokkenas W100 Engle
2. Alles terug uitbalanceren.
3. Andere (nieuwe) cilinderkoppen (iemand een goed merk?)
4. externe oliefilter.
5. High flow inlaatcollector voor centrale carburator.
6. Nieuwe krukas (met contergewichten is dit nodig?)
7. High flow RVS uitlaatpijpjes (omdat ik mijn verwarming wil behouden en niet veel aan het geluid veranderen) of is hier een andere optie voor? 

Ook moet ik nieuwe cilinderkoppen steken en is mijn vraag welke? Er is zoveel keuze!

Wat denken jullie hier van? Waar zitten de mannen met ervaring hieromtrent?
Laat de reacties maar komen.

Groeten Tim.]]> https://www.keverforum.nl/showthread.php?tid=9 Mon, 20 Apr 2020 18:35:53 +0000 Klepsteelrubbertje]]> https://www.keverforum.nl/showthread.php?tid=9 Ik heb mijn mexico 1200 kevertje al 14 jaar, ik heb toen vrij snel de 1200 vervangen voor een type 1 1679 die 85 pk had.
Deze is helaas om het leven gekomen omdat er iemand iets in de inlaat heeft laten vallen en dat is met 6500 toeren in de cilinder gekomen. 
Daarna is er een oude 2.0 type 4 ingekomen , opgebouwd uit alle oude zooi die we hadden en hij zou er maar een paar weekjes in zitten omdat de kever voor een trouwerij moest rijden. 
Die paar weken zijn bijna 9 jaar geworden , motor bleek erg betrouwbaar. 
Begin dit jaar wilde ik toch echt veel sneller en heb daarom een nieuwe type 4 gebouwd met echt alles nieuw , op het carder en krukas na. 
Het is een 2.0 gebleven met een hoge compressieverhouding, webcam nokas met t1 nokvolgers, ahnendorp koppen, ahendorp uitlaat, 42mm trotlebody’s, 14point7 wideband lambda controller, triggerwheel in een oude verdeler gebouwd, 4 bougikappen met ingebouwde bobine. 
De ecu is een speeduino , die op megasquirt software draaid. 
Heb nog de originele korte pendelas bak met een standaard 200mm koppeling , tot nu toe blijft alles heel , ook met een burnout of ff een bochtje driften.


  81EFF9FD-1E32-4235-85D3-1C7FE915D01C.jpeg (Grootte: 122.9 KB / Aantal keer gedownload: 25)


  8FE24589-03AD-4423-ADDC-BD509973BE69.jpeg (Grootte: 101.49 KB / Aantal keer gedownload: 20) ]]> Ik heb mijn mexico 1200 kevertje al 14 jaar, ik heb toen vrij snel de 1200 vervangen voor een type 1 1679 die 85 pk had.
Deze is helaas om het leven gekomen omdat er iemand iets in de inlaat heeft laten vallen en dat is met 6500 toeren in de cilinder gekomen. 
Daarna is er een oude 2.0 type 4 ingekomen , opgebouwd uit alle oude zooi die we hadden en hij zou er maar een paar weekjes in zitten omdat de kever voor een trouwerij moest rijden. 
Die paar weken zijn bijna 9 jaar geworden , motor bleek erg betrouwbaar. 
Begin dit jaar wilde ik toch echt veel sneller en heb daarom een nieuwe type 4 gebouwd met echt alles nieuw , op het carder en krukas na. 
Het is een 2.0 gebleven met een hoge compressieverhouding, webcam nokas met t1 nokvolgers, ahnendorp koppen, ahendorp uitlaat, 42mm trotlebody’s, 14point7 wideband lambda controller, triggerwheel in een oude verdeler gebouwd, 4 bougikappen met ingebouwde bobine. 
De ecu is een speeduino , die op megasquirt software draaid. 
Heb nog de originele korte pendelas bak met een standaard 200mm koppeling , tot nu toe blijft alles heel , ook met een burnout of ff een bochtje driften.


  81EFF9FD-1E32-4235-85D3-1C7FE915D01C.jpeg (Grootte: 122.9 KB / Aantal keer gedownload: 25)


  8FE24589-03AD-4423-ADDC-BD509973BE69.jpeg (Grootte: 101.49 KB / Aantal keer gedownload: 20) ]]>