Voortgang van mijn kever

[bord4kop]

Zo, vandaag maar eens begonnen met de Zenith NDIX 32 carburateurs.

Netjes schoonmaken en weer monteren.





Een leuk werkje waarbij ik veel heb aan deze site:
https://356registry.clubexpress.com/cont..._id=479163

[scrapheap]

Mooi werk!

[arnoldje0012]

Lekker bezig

[bord4kop]

het heeft even geduurd, maar hierbij een update.

De Porsche carburateurs heb ik na veel onderzoek en advies naar een specialist gebracht. Als je de technische doornsede tekeningen bekijkt begrijp je wel waarom. Het luistert zo nauw en precies dat het niet verstandig is om dit als prutser / eerste project aan te pakken.

Classic Car Docter (Sven) in Eibergen heeft me hierbij geholpen (lees: alles af-, en ingesteld en gedaan )

Hierbij de proefopstelling van afgelopen maanden :



Dit weekend hebben we de uit-, en inbouw gedaan (een beetje hulp van mij). 

De oude er nog in:



En vervolgens de inbouw van de nieuwe: 









Ook heb ik de stuurinrichting aangepast. Dat rijdt nu toch wel een stuk beter!
(geen plaatjes van)

Volgende projecten:
- andere velgen en wielen
- motorruimte mooi maken (wagen kleur)

later:
* top chop rechte voorruit mooier/ronder maken
* bekleding en dakje vernieuwen

veel later:
* spuitwerk
* nog een keer body off om alles net zo perfect te maken als de eerste opzet

[Splitrazor]

Lekker bezig man! Goede vooruitgang! Leuk om te lezen, benieuwd naar het vervolg!

[arnoldje0012]

oeh wauw lekkere update man

[bord4kop]

Ja, is een heel fijne combi zo.

Ik had een 1300 dubbelpoorter. Leek een goed blok met axiale speling binnen de marge en geen speling op de lagers. Dus dat zou goed moeten zijn. 
De koppen waren ook prima, niet gescheurd ofzo. 
De Zenith Porsche combinatie kon er dan ook op na de revisie. Sven (Classic Car Docter) heeft alles netjes opgebouwd en ingesteld.  

Het totaal kostte alles bij elkaar iets meer dan €4000,- 

(1300 DP blok, dubbele Porsche carbs, alle goedkope zut eruit gehaald en vervangen voor goed spöl; nieuwe bougies, nieuwe bougiekabels, nieuwe bobine, nieuwe pakkingen, 123 ontsteking, wisselstroom dynamo, nieuwe leidingen en nieuwe benzine pomp. En alles gekuisd/gezuiverd, kleppen en carbs en alles opnieuw afgesteld, nieuwe olie (+ filters uiteraard) en werkloon).



Fotootje van een andere keef

De rode cabrio -niet van mij-  is in opbouw na een complete restauratie

---

---

En door met het volgende klusje:

De velgen. 

Heb een tijdje terug een mooie set semi brede velgen op de kop getikt.  Deze heb ik afgelopen weken licht geshuurd, en de binnenkant zwart gespoten.
Daarna de zichtkant een paar lagen grondverf erop gespoten. En daarop de twee kleuren. Op kleur laten mengen in bus (ongeveer €19 per spuitbus) 










Als iemand ook zoiets wil proberen: eerst de buitenste ring, en dan de binnenkant   
Anders kom je er nooit meer bij..




Al best een redelijk resultaat na de eerste lagen. 
Daarna nog afgewerkt met een paar lagen blanke lak...




En zo ongeveer zou het eruit komen te zien..

Nu nog -echte- whitewall banden erop en dan is dat ook weer naar 't zin 

[scrapheap]

idd weer lekker bezig geweest!

[Splitrazor]

Ziet er top uit!

[bord4kop]

nou dat heeft even geduurd, maar de keef is weer uit de winterstalling en ik er is weer wat gedaan.

Ten eerste:
- De banden
Ik wilde echte -brede- whitewalls, maar die kosten.. heul veul. Meer dan 1000 piek al met al.. Vond ik best veel knaken. 
Dus na veel inlezen toch maar voor Atlas bandringen en nieuwe 15" banden gegaan. Ondanks de horrorverhalen las ik dat meerdere mensen al langer rondrijden met whitewall ringen.

De zoektocht naar de banden combinatie 165 (voorband) en 185 of 195 breed (achterband) viel niet mee. Tenminste niet in 80 hoog 
Alleen Nankang heeft dat. Dus voor bijna €320 nieuwe banden gekocht en €60 voor de Atlas Whitewall ringen.
En toen kon de bandenboer aan de slag. Maar helaas kreeg hij er met geen mogelijkheid lucht in. De wangen van de banden liggen te dicht op elkaar (door lang opgeslagen te zijn geweest?). 
Terugsturen ging niet meer (> langer dan 14 dagen)

Dus was alles voor niks.

 Ik was het toen zo zat dat ik alsnog echte whitewal banden heb gekocht. Die komen er dit weekend eindelijk - na 4 weken!!    -  op de keef.

De Foto 's volgen!!

Ook stoorde het mij dat de keef achter scheef lijkt. (zie ook achterzijde verlagen topic )

Vandaag heb ik het aangepakt.

---

Dus ten tweede:

- linksachter de draagarm/torsie as een tandje verdraaien

Met de hulp van het artikel (klik) van 'Brothers in Beetles & Ghia s'  ben ik aan de slag gegaan:

Eerst de handrem kabels losmaken, wiel eraf en op bokjes plaatsen. 
Met de krik de arm/trommel ondersteunen 





Daarna de voorplaat (?) eraf en de positie markeren




De trommel en as losmaken en naar achter leggen



Langzaam los "wrikken" en dan komt hij los van de torsiestaaf..



Of niet dus. De hele staaf kwam helaas mee. 

Maar ik heb hem zo goed mogelijk vergeleken met de andere kant, 1 tandje laten zakken en alles weer gemonteerd. 

Achteraf hadden het 2 tandjes moeten zijn, want hij is nog niet helemaal precies goed, maar al wel beter:





Ik pak het nog een keer aan, maar na 3 uur was ik het wel zat. 
Volgende keer doe ik er meteen nieuwe schokbrekers onder en een nieuw setje rubbers.


PS: als iemand interesse heeft in 4 nieuwe Nankang banden:
2x 165/80 R15
2x 185/80 R15

Voor 50 piek of 2 kratjes Grolsch mag je ze hebben!
De Atlas ringen staan ook te koop.