Hoi, Ik heb een 1200 1975 kever met een brandstof/benzine tank waarop 3 aansluitingen zitten, a) brede aanvoer vanaf tankdop, b) parallel ontluchtingsslang nr 52, c) onderzijde benzine uitgang die via de tunnel naar de motor gaat. a en b zitten aan de rechterzijde (bij rijder zijde).

1)
Ik heb een buis/pijp met een kraag die achter het klepje zit (groene pijl) en die dus niet door het gat kan. Daarop zit aan de zijkant een ontluchtingsaansluiting die erin gedraaid kan worden. Nu heb ik ook een rubberen halskraag 111809599A die tussen de carrosserie en de inlaatbuis komt, echter ik heb even geen idee hoe deze gemonteerd moet worden. Moet de langere zijde naar binnen en die groef om het plaatwerk, en valt de kortere zijde dan onder de kraag van de buis. Dan moet ik de rubberen halskraag eerst om die zij-aansluiting heen schuiven, klopt dat? 
Mijn punt is: hoe is de vergrendeling van deze buis, want die zit alleen maar aan de slangen vast, niet geklemd aan de carrosserie. Wordt het feitelijk door de slangklemmen en de juiste lengte slangen, op zijn positie gehouden?

2)
Wat moet er, nummer 17 in tekening, tussen de aansluiting van de inlaatbuis (geen idee welk artikelknummer) en de schroefaansluiting nummer 9 komen?
Een platte rubber ring? 

3)
Vanaf de T-splitter moet er een dunne ontluchtingsslang naar de linkervoorzijde, naast het reserve wiel, door een gat in de carrosserie, onder de auto.
Deze gaat dus niet retour naar de benzinetank, want hier zit geen aansluiting op, zoals bij andere. 
3a) hoe moet deze lopen, vanaf de T-splitter, omdat je nogal wat verschillen ziet op internet
3b) moet dit in zijn geheel een flexibele brandstofslang zijn, omdat ik een harde kunststof leiding heb, die aan het eind verdunt wordt door een dunner harde leiding (in elkaar geschoven). Flexibel zal beter geleid kunnen worden, want ik moet om de tank heen, maar hoe precies, van waar naar waar en welke klemmingen en waar? Ik zag ergens bovenlangs bij de dashboard, maar dat lijkt me voor een ander type

Hopelijk helpen jullie me op weg

Welke klepspeling is aangeraden voor een 25/3Opeekaa motortje ..

De nieuwe type 1 stel ik op 0.15 uitlaat en 0.10 inlaat af .. 

Met dank

Voor een resto project uit 65 ben ik opzoek naar inlasdelen zoals verwarmingskokers , achterste hoekjes ...

Beste,

Bij deze bied ik een orginele standaard aan uit het bouwjaar 1958...
Wagens vrij compleet kwa onderdelen maar niet 1OO%

Kas zowel als chassis zijn knoerhard. Hier en daar zijn er ander componenten geplaats gelijk imitatie US bumpers enzo ... 

Is ooit overspoten geweest in een blauwe kleur (eigenaar is helaas overleden)

Prijs komen we wel over uit 

Tijdje terug een 1600AR motor kunnen kopen alleen het draaiende deel zonder koelkappen en dynamo.





hier met dubbele centrale carburateur.

Motortje lag al lange tijd bij iemand in opslag en die wist niet wat hij er mee moest doen en wat het allemaal was. Zat een "vreemde" poelie op met een extra rand met vertanding en op de dynamosteun zitten drie stukjes draadeind. 
de motorolie die er inzat was brandschoon en leek wel nieuw







Deze motor heeft bijna 100% zeker op een brandweer/waterpomp gezeten.
En hierdoor vermoedelijk heel weinig draaiuren gemaakt.

De stoterstang pijpjes  zijn gelakt en hierdoor roestvrij.





Toevallig had ik op het moment van aanschaf de motor uit mijn Baja liggen ivm een gebroken koppelingsplaat. 
Dus kon de motor daar op droog proef te laten draaien voor een compressie test.
daarvoor wel eerst de cilinders met wat olie ingespoten omdat de motor al jaren stil gestaan had. 
op alle cilinders een compressie van net iets meer dan 8 bar. dus goed

daarna cilinder koppen er af gehaal om deze te controleren en zier er gewoon heel goed uit.  en in de cilinderwanden zie je de hoonsporen nog zitten.










nu alleen nog wat tijd vinden om hem weer helemaal op te bouwen en te laten proefdraaien.

Goedenavond 

ik ben inmiddels begonnen met het demonteren van mijn 1300 ab motor 
nu hoor ik links en rechts dat ik absoluut niet het carter uit elkaar moet halen 
want dan zou ik moeten lijnboren 

wat klopt hiervan en wat niet 
ook heb ik vragen betreft het schoonmaken van het blok want het is een grote olievlek haha

tips en ideeen en tricks zijn welkom

iPhone 17, gaming laptops, gift cards, crypto & more!
Join now: https://telegra.ph/Get-a-gift-worth-up-t...10-23-5783

dag allen,

ik heb het idee dat mijn versnellingsbak een beetje op begint te raken, als ik m in z'n vrij zet, dan hoor ik voortdurend een bepaald geluid vanuit de bak komen, en als ik rij hoor ik ook wel een soort fluitend geluid. 

nu ben ik me aan het beraden of ik een tweedehand bak koop er erin zet, maarja hoe weet ik of die wel goed is...?

of ik wil de bak zelf gaan reviseren, ik ben benieuwd of iemand van ons daar ervaring mee heeft, is dat een beetje te doen, en kan ik ergens terecht als ik een vraag heb?
en daarnaast moet ik dan ook alle lagers enzo zien te vinden.

alvast bedankt voor de hulp

Ik heb een kever automaat uit 1972. De motor loopt goed en hij rijdt tot hij warm wordt goed.
Als ie warm is en je moet bij een verkeerslicht wegrijden, komt ie heeeeel langzaam van zijn plaats. Soms zijn we de enige die door het groene licht kunnen rijden   
Achterop komend verkeer is daar niet altijd blij mee.
Als ik de auto even stilzet en laat afkoelen, dan gaat het weer een tijdje goed. Achteruit gaat altijd goed ook als de problemen vooruit er zijn. 
De vacuum slangentjes bij de motor heb ik vervangen door nieuwe want die zagen er poreus uit. Geen verbetering.
Waar zo ik kunnen kijken of wat zou ik nog meer kunnen doen. Heeft iemand al eens zoiets gehad?

Alvast dank voor hulpvaardige antwoorden.
Peter

Te koop, twee kokerbalkverstevigingen ( links + rechts ) voor een Kever Cabrio.  Deze zijn in het verleden aangeschaft voor een 1303 Cabrio, maar nooit gebruikt.
Worden alleen als set verkocht.
Vraagprijs voor de set: Euro 130,--