In de achterhoek, in Winterswijk is iedere laatste zondag van de maand een hele leuke, informele, klassieker meeting.

Geen lidmaatschap, geen toegangsprijzen, geen voorwaarden, gewoon een gezellige ochtend/middag voor alles wat klassiek is. En YoungTimers zijn ook welkom (op de tweede parkeerplaats).

Er komt veel luchtgekoeld spöl  


Tijd: iedere laatste zondag van de maand

Plaats: Winsterswijk

Hotel de Lindeboom
Kottenseweg 152, 7115 AE Winterswijk

Kosten: € 0,-


https://www.facebook.com/KlassiekersOpDeKoffie









Maar plaatjes: https://www.facebook.com/KlassiekersOpDe.../photos_by

Mijn motorblok is voorzien van niet standaard stoterstangpijpjes zoals op de foto.  Hotrod heeft deze al eens onderhanden gehad vanwege lekkage langs de O-ring in het midden waarna het bijna een jaar goed ging. Ze lekken opnieuw, voor nieuwe originele moet het hele blok eruit.   Is er iemand die een goede methode heeft om deze telescopische pijpjes toch dicht te krijgen?

Het klokje van mijn 1303 Cabrio werkt niet.  Ik heb het nog niet open durven maken, bang dat er onderdelen wegvliegen.  Heeft iemand dit klokje al eens open gehad en gezien wat er in zit?  Is dit klokje ( zelf ) te repareren of moet ermee naar een horlogemaker.

Goedenavond allemaal! Ook ik ben nieuw hier op keverforum. In september vorig jaar trotse eigenaar geworden van een 1200cc kever uit 1983. Wat een fantastische auto! Technisch is de auto in prima staat, ook het interieur is ook erg netjes. Alleen de lak verdient de nodige aandacht. Ik speel daarom met de gedachte om de auto te laten overspuiten. Zijn er hier mensen die hier ervaring mee hebben?

Groeten Robert

Ik zoek een 1300, 1600 of 1641 dubbelpoorts Kever motor

Mooiste zou zijn als hij helemaal compleet en -gereviseerd-  is met dubbele carburateurs.

En als ik mijn 1200 motor kan inruilen zou dat helemaal prachtig zijn!


_____

Inmiddels een mooie 1300 AB gevonden, dus deze kan op slot!

graag zou ik een 1300 dubbelpoorter of een 1600+ in mijn kever zetten. Met dubbele carbs.

Want er hoort een 1300 in mijn kever en het is natuurlijk ook gewoon tof   

Nu zit er een 1200 in, deze moet dan ingeruild. 

- weet iemand een adresje die dat kan doen?
- is mijn 1200 nog wat waard? (ding loopt goed, geen speling, alleen de Solex carburateur is niet optimaal)

Het stuurhuis van mijn 74-er is een beetje lek. Bij de koop zit een vervangend stuurhuis. 
* een beetje lek: als de keef een nachtje gestaan heeft liggen er wat zwarte oliedruppels

Twee vragen;
- is het vervangen erg moeilijk? En zijn er zaken waar ik op moet letten? En of/ alvast nieuw moet kopen? (ik denk dan aan pakkingen, rubbers etc.)
- is het schadelijk om nog even door te rijden of kan dat niet direct kwaad?

Lees het onderstaande stukje eens en bedenk dan eens hoe schoon onze luchtgekoelde voertuigen eigenlijk zijn

Rijden in een oude Mercedes G-klasse blijkt juist superduurzaam te zijn, want hij gaat niet stuk (msn.com)

Goedemiddag forum,

Hierbij even voorstellen;

Mijn 3e kever alweer. Na 20 jaar afwezigheid nu een speedster gekocht.
Wie in de Achterhoek woont zal hem wat meer zien (of herkennen, want vorige eigenaar heeft hem uit Lichtenvoorde).

Hopelijk kan ik veel ervaringen kwijt op het forum en de hulp vinden die ik zoek voor de keverproblemen. Misschien kan ik zelfs wel iemand helpen af & toe 

Graag tot ziens op het forum, een meeting of toerrit!

Mijn vorige twee kevers: 


En de huidige:

Soms zit het mee soms zit het tegen..
En soms heb je geluk en soms heb je heel veel geluk...

Vandaag de nieuwe schokbrekers op de vooras van de Baja gemonteerd 
Het derde setje in drie jaar tijd omdat de rechter steeds incontinent wordt.. (gaat lekken) 
Nu een verzwaard set KONI's (niet voor Kever) aangepast zodat deze wel op de as paste. en dat is goed gelukt. 
De Baja rijd nu wel wat stugger maar dat was ook beetje mijn bedoeling.
Tijdens het proefrijden met die nieuwe schokbrekers kwam er in eens een auto naast me rijden met zijn raam omlaag en schreeuwde de bestuurder wat naar mij.. 

JE MOTOR STAAT IN BRAND


Dus direct gestopt en naar achter gevlogen maar gelukkig was het brandje al uit.
Lijkt of de dikke kabel van de dynamo is afgebroken en tegen de massa heeft liggen vervelen met een kabelbrandje tot gevolg.




Mag van heel erg veel geluk spreken dan die bestuurder mij waarschuwde, en dat de motor bij de Baja dus open en bloot hangt. Bij een standaard Kever had dit denk ik fataal geworden.

Helaas is de dynamo wel zo beschadigd dat er een nieuwe/andere in moet dus de motor mag er weer uit. 
Kan ik ook makkelijker de bekabeling vervangen/repareren .

Zoals ik toevallig gister al in een ander topic schreef .. Deze hobby weet je wel bezig te houden