Wij hebben een 1303 uit 1973 die bij aankoop benzine lekkage bij de carburateur had. Ook begon de kever na enkele kilometers slechter te lopen. Na een carburateur revisie en ultrasoon reiniging loopt de kever wel stationair met en zonder choke. Choke gaat ook langzaam open naarmate de motor warmer wordt.

Op het moment dat je ineens vol gas geeft valt de motor uit.
Als je de choke geforceerd dicht houdt en dan gas geeft is het beter.

Wat kan het probleem geven dat bij gas geven de motor uitvalt? Lijkt alsof die verzuipt.

Daarbij nog een vraag. Hoe stel je de hefboom aan de rechterkant van de acceleratie?
Ik zie ook geen duidelijke straal uit het bochtje komen als je vol gas geeft. Dit zou wel moeten begrijp ik?
Hopelijk heeft iemand het verlossende antwoord.

Alvast heel erg bedankt voor de reacties.

Hallo iedereen,

Ik ben Robin en samen met mijn vrouw hebben we drie kevertjes en kindjes:

1200 uit 1972 ratlook
1200L uit 1974 (in restauratie)
1200 uit 1982 met 1600 blok. 
Iets met gelijke erfenis. 

Sinds kort ook mijn schoonbroer aangestoken met het kever virus(1303 uit 1973). Nu we samen veel willen gaan rijden en sleutelen toch maar besloten om lid te worden van dit forum. Woonachtig in het zuiden van het land.

Hopelijk kunnen we elkaar helpen met uitwisseling van kennis onderdelen en verhalen.

Groet Robin

Het waarschuwingslampje van de olie werkt niet meer als je de auto op contact zet. Nu heb ik er reeds een nieuwe oliedruk sensor ingezet, getest of er uberhaupt druk vanuit het blok was (een grote bende, maar druk is er zeker ), voorin een nieuw lampje in de teller en een nieuwe zekering.
Iemand nog andere tips of ervaringen met hoe te controleren of de bekabeling nog goed is?


Aangezien de teller er toch uit was de rest van de lampjes ook vernieuwd, deze functioneren allemaal wel.

Hoi allemaal,

Sinds een aantal jaar de trotse bezitter van een 1300 uit 1969 klussen en rijden vind ik net zo leuk! Wil niet zeggen dat alles gelijk helemaal vlekkeloos gaat, maar dat houdt het leuk en je wordt er nooit dommer van.

Groetjes, Gineke    

Hallo,

Ik ben nieuw en net aangemeld.
Ik heb een kever 1200 uit 1975, die ik aan het opknappen ben.
Hij is reeds uit elkaar gehaald, bodemplaat gezandstraald, rotte delen vervangen, helemaal kaal gemaakt en inmiddels gespoten.
Het betreft een spaarkever.
Echter hierdoor loop ik ook tegen een aantal problemen op, omdat ik er geen info over kan vinden.

Probleem waar ik nu tegen aan loop:
De toerenteller-kabel (vanaf het voorwiel) en de electrische bedrading voor o.a. de koplampen moet door de carrosserie, ergens langs de benzine tank, naar boven, richting toerenteller en zekeringkast. Maar er zit niet zo'n gat(en), waar een doorvoerrubber heen past.
Wat ik wel zie is een soort indeuking, naast de benzine tank (zie rode pijl), met daaronder een soort rechthoekige opening.
Ik vermoed dat dit voor, zowel de toerenteller-kabel en de electrische bedrading bedoeld is, maar welk doorvoerrubber moet er gebruikt worden, want ter bescherming zal dit toch nodig zijn (en afsluiting).

Verder twijfel ik of ik nog een 2e doorvoerrubber moet monteren bij de ingang van de stuurkolom door het carrosserie (zie groene pijl).
Er moet nog een plaatje op de gemonteerd worden, zodat de kolom nooit verder naar binnen kan schieten.
Aan de binnenzijde van de carrosserie zit reeds een doorvoerrubber (dacht dat dit voldoende is, maar vraag het toch even).





 
Hoop dat jullie me kunnen helpen en een foto kunnen sturen, hoe het er uiteindelijk uit hoort te zien.

Als iemand weet of er sites zijn waar meer technische informatie staat over de VW spaarkever 1220A (volgens mij A), hoor ik het graag.

Vriendelijke groet

Beste mensen, ik heb de stoute schoenen aangetrokken en ben aan de grondige restauratie begonnen van een semi automaat kever van 71.

Ik ben geen schrijver maar een doener, dus zal met enige regelmaat een foto plaatsen over de status van mijn project.

Ik heb eerst een tank leeggereden na de koop om alle technische problemen in beeld te krijgen.

stuurdemper en hulpstuurhuis en een schokdemper waren makkelijk waar te nemen, bij 70km/u rammelde het stuur bijna uit m'n handen, en wat andere kleinigheden, de roestduivel heeft goed zijn werk gedaan en dat was de grootste uitdaging.

eerst maar even een stuk gereedschap in elkaar gezet om goed bij de roestplekken te kunnen.

hieronder wat afbeeldingen, en als er suggesties of vragen zijn dan lees ik dat graag in de topic. 

https://www.facebook.com/airstylevwmagazine/


Op de facebook site van  airstyle vw magazine  kan je nu stemmen op welke cover car van de afgelopen 3 jaar je het mooiste zou vinden om op een A2 poster te laten drukken die dan door deze site weg te laten geven op evenementen.
De Baja  (foto nr 4) is mijn Baja 
Zou het leuk vinden als jullie op deze foto zouden stemmen. 
Zodat een Nederlandse auto deze "wedstrijd" zou kunnen winnen. 

Hallo mijn naam is Lorenzo, ik sta op het punt om mijn rijbewijs te halen en ben al jaren aan het sparen om een kever te kunnen kopen voor wanneer ik mijn rijbewijs zou hebben nu heb ik er eentje online gevonden, een 1300 uit 1969 deze is in alle aanzichten echt prachtig alleen zit ik met het probleem dat ik de liggende koplampen niet zo mooi vind is er een mogelijkheid om deze om te bouwen tot liggende koplampen? want dat zou hem helemaal afmaken voor mij.
ik heb er ook eentje uit 1982 gevonden maar die is gewoon net wat minder mooi wel met liggende koplampen alleen is het stuur heel dik en van plastic en dat is echt een no go vanuit mij!

Kijk voor handige informatie op
Www.1600i.de
Ook vele tips voor niet injectie kevers

Hoi allemaal,
Ik ben Gébi kom uit Arnhem..
Ik heb op dit moment een Mexico Kever 
Bouwjaar 1996
1600 injectie met schijfremmen (orgineel)
Ik heb de Kever al en tijdje, had deze alleen nog niet op kenteken laten zetten.
Inmiddels op kenteken
Ik heb deze zo gekocht in deze staat, alleen onderhoud uitgevoerd aandrijfashoezen vv. Katalysator/demper deel  vervangen en getectyleerd