Hallo mede-liefhebbers,

Onder de kentekenverlichting van mijn 1303 LS cabriolet bevindt zich een rechthoekige sleuf die daar kennelijk is aangebracht om extra koeling te geven aan de motor.
Voordat ik mijn kever liet restaureren, zat er op de plek van de sleuf een soort lamellen-ding (hoe leg ik dit goed uit?) die deze sleuf afsloot. Deze lamellen werden door de warmte vanzelf geopend.

Nadat mijn kever door een gespecialiseerd bedrijf is gerestaureerd, is dit onderdeeltje zoekgeraakt.
Ik heb overal gezocht, maar kan dit nergens meer vinden.
Op dit moment kijk je, vanaf de onderzijde van de kentekenverlichting, rechtstreeks de motorruimte in.
Nu kan ik er natuurlijk iets van gaas op monteren, maar het liefst zou ik dat lamellen-systeempje weer terug hebben.

Is dit uberhaupt een origineel onderdeel geweest van een 1303 of is dit een aftermarket-onderdeel geweest?

En het belangrijkste: weet iemand of dit nog te koop is?

Alvast dank voor de reactie!

Vriendelijke groet,
Johan

De Kever 1303 heeft een groot waarschuwingslicht op het dashboard, gekoppeld aan de hoofdremcilinder en de handremschakelaar.   Dit is lamp K7 in het schema. zie foto en schema.

Wat is exact de functie van deze lamp, of beter gezegd, in welke situatie hoort deze lamp te branden, en wanneer moet deze lamp absoluut niet branden.  

Groet,
Andre

Bijlagen

Miniatuurweergaven
   

  VW_1303_Beetle_1974_Europe_Wiring_Diagram.pdf (Grootte: 652.79 KB / Aantal keer gedownload: 3)

Hallo lieve kevervrienden,



Aankomend weekend wordt er een rit georganiseerd in de Gooi- en Vechtstreek (Hilversum en omgeving).



De rit wordt georganiseerd door de Gooische Bugs & Bussies

Meer informatie kun je vinden op de Facebook-pagina.


   

hallo Aircooled liefhebbers,

Wij zijn Richard en Esther, heb ons hier nog niet voorgesteld.
en ons bus verhaal staat op de site van de vct2

maar dacht kan ook hier ons verhaaltje over ons busje te neerzetten


Wanneer het eigenlijk allemaal begonnen is weet ik niet meer, en doet er eigenlijk ook niet toe.
maar denk dat het begonnen is met het idee van het kopen van een campertje.
In eerste instantie nog niet een T2, maar een niet al te grote.
Kreeg toen wel het idee dat zo`n modern ding het niet was.
Na een speurtocht op internet en beide ook wel gecharmeerd van een T1 te zijn, hier eerst eens op wezen zoeken. Kwam er toen wel achter dat een nette T1 ons wel wat ver over het budget zou zetten.
Heb toen onze zoektocht aangepast, ook nog gekeken naar andere modellen campertjes, zoals Mercedes, Ford of Citroen. Hier weinig van kunnen vinden en kregen beide ook niet Het gevoel bij deze modellen.
De T2 kwam daar wel bij Het gevoel in de buurt.
Ons verder nog niet verdiept te hebben in de verschillen van de T2a, T2a/b Of de T2b, en de verschillende motor en transmissie varianten.
Kwamen we tijdens de zoektocht het volgende busje tegen.



Tussen alle T2`tjes variërend in alle staten en prijzen op de verschillende auto sites. sprong deze er wel uit.
Zij stond niet bij ons inde buurt, dus de verkoper maar gebeld om een afspraak te maken en bij haar te kijken.
Zo gezegd  zo gedaan. Onze reis naar Uddel begonnen.
Na ons bezoek bij dit busje en mijn eerste proef ritje in een T2, ook maar even doorgereden naar Renkum, en even bij de bekende busje verkoper geweest.
Hier ook nog wel weer een beetje geschrokken wat een T2 moest kosten. En de genen die daar op dat moment stonden toch ook wel wat werk nodig hadden.
Na er een leuk weekend van gemaakt te hebben, maar weer afgereisd naar het pittoreske Joure.

Er thuis nog een paar nachtjes over te hebben geslapen, maar besloten om een bod uit te brengen op het oranje witte busje uit Uddel. :lol:
Na een telefoontje was de koop gesloten, en waren wij eigenaar van het busje. 

Vertel later meer

Hallo

Mijn naam is maarten leermakers en ik ben sinds januari de nieuwe eigenaar van een Vw
Het casco is van buiten vrij slecht maar de vloer draagbalken enz zijn nog goed 

De techniek heeft wat achterstallig onderhoud maar dat wordt nu als eerste aangepakt zodat we rond kunnen rijden 
Als tot de financiële middelen er voor zijn dan zal de bus uit elkaar worden gehaald om gerestaureerd te worden



Vw t2b 
Bouwjaar 1979
1.6 50 Pk motor
Nog geheel origineel
Originele hollander
Kleur is L26Q oranje 
















Ik heb nog nooit een luchtgekoelde motor gehad en ben ook erg blij dat ik die nu een heb 
Ik vind het geluid erg fijn om naar te luisteren en ik wil graag veel leren op het gebied van motoren aangezien dit bij mij nu niet zo heel erg geweldig is 
Zoals te zien is heb ik nog meer dan genoeg te doen en daar heb ik ook erg veel zin in[/font][/size][/color]

Een nieuw stuk met een gordelbevestiging meteen erin gemaakt 










En voor de mooi even een spuitbussen gekocht in de originele kleur 




En de andere kant 







En de onderkant van het plaatwerk voorzien van epoxy primer strijkkit en bodyshutz




En daarna voorzien van een nieuwe set gordels 




De remschijven waren ook aardig ingesleten en zijn ook vervangen voor nieuwe 







De ruitenwisser asjes zijn weer goed gangbaar gemaakt en de motor is vervangen voor 1 uit een golf 1

Hai,

Ik zal me ook even voorstellen. Ik heb sinds kort weer een kever. Hij is van 1968, en ik ben er superblij mee.

Dit is mijn derde kever, en als het meezit blijft deze heel lang bij mij/ons.

Ik deel mijn hobby met mijn man. Wij zijn van plan veel ritten te rijden en nemen onze hondjes (sheltie) dan gezellig mee.


Tot gauw, groetjes Carla

Bijlagen

Miniatuurweergaven
   

Hallo allemaal,
op mijn 1303 cabrio met trommels rondom heb ik nieuwe handremkabels geplaatst.
Voor ze goed af te stellen heb ik ze nu helemaal tot het einde moeten aandraaien? En nog gaat het handvat heel erg ver omhoog. Daarnaast is er nu niets meer af te stellen over op de schroefdraad.
Heb ik iets fout gedaan bij de montage? Ik zou zo niet weten wat.

Bedankt voor alle feedback!

Hallo.

Zoals geleerd van mijn moeder, hoor je je netjes voorstellen.
Ik ben Andre, inmiddels bijna 50 jaar en woonachtig in de omgeving Arnhem.
Vanaf een jaar of 14 gek op kevertjes en dat is nooit meer over gegaan. In 1994 was mijn eerste auto dan ook
een "baby blaiwe" 1300 kever uit 1974. Een jaar of 7 is dit mijn dagelijks vervoer geweest, tot het moment dat ze echt niet meer door de keuring kwam.


Na wat omzwervingen langs golfjes type 2, een aantal jaren later toch weer een kever gekocht. Ditmaal een 72er op LPG. Ook deze gebruikt als dagelijks vervoer. Na 2 motor brandjes was het echter wel mooi geweest en ging ook deze weer in de verkoop.


Het bloed kruipt echter waar het niet gaan kan...
Inmiddels staat er een witte 1500 uit 1966 in de garage. Ze is van augustus 1966 en daarmee een zogenaamde "one year only".
Niet dat dit heel belangrijk is, maar wel handig om te vermelden omdat onderdelen zo nu en dan net wat afwijken van andere.
Ik ben een groot fan van de Callook stijl en probeer mijn kever dan ook in deze traditie op te bouwen. Als dagelijks vervoer wordt ze niet meer ingezet.
Maar het is ook niet zo dat er weinig mee gereden wordt. Sterker nog, er zijn vergevorderde plannen om zodra het weer kan met de kever op vakantie te gaan naar Italië. 

Zojuist is er een nieuwe versie van het forum live gegaan. Hierin zijn een aantal zaken verbeterd. Ook zijn de leden welke wachten op een activatie mail toegelaten. Mocht je geen activatie email hebben ontvangen kijken even in je spam of ongewenst folder. Er staan momenteel geen wachtende leden meer. Welkom allemaal.

Hallo, mijn naar is Marc. Ik heb samen met mijn zoon een silver bug uit 1982 gekocht. We zijn de kever aan het demonteren.
We lopen nu tegen een problem aan. We kunnen de hoofdkabelboom die loopt van het achter binnen spatbord naar de motoruimte.
De kabel zit muurvast . Weert iemand hoe ik deze kabelboom in zijn geheel kan demonteren?
Bij voorbaat dank, Marc