Aan de voorzijde van de carrosserie onder de kofferklep zit naast de registratieplaat een tweede registratie met de volgende 
code " 385- 9327 "  

Dit is niet het kleurnummer, maar wie weet wat dit is voor code?

Groet,
Andre

Hallo, ik zag zojuist iemand z'n kever verzameling te koop aanbieden op Facebook. Echt heel veel, check de link.

https://www.facebook.com/groups/26821147...002700568/

Ik wist niet precies hoe je de breedte moest instellen, dus, lekker origineel gelaten hehe.

Mijn kever uit 1972, mijn naam is Ruben en ik kom uit Rotterdam, Sinds een paar maanden nu eigenaar van deze kevert.

Hallo allemaal,

Ik heb een '65 er kever met een 1200 cc motor in de mooie kleur Seeblau.

Als ik mijn achterklep wil afsluiten draait de sleutel niet meer rond als de klep helemaal dicht is. Als hij bijna helemaal dicht is draait hij nog wel. 
Heeft iemand een tip wat dit zou kunnen zijn??

Hoi Allemaal,

Ik ben op zoek naar nieuwe contactsloten voor mijn VW Kever. Iemand deze al eens besteld via Aliexpres?
Ben benieuwd.

Ik heb sinds vorige maand een nieuwe kever. Het eerste dat ik heb gedaan is bij Paruzzi een bezineleiding gekocht en het benzinefilter dat direct bij de brandstofpomp zit, eruit gehaald (zie foto). Mij is altijd geleerd dat scheurende aansluitingen van benzinefilters vaak oorzaak zijn van motorbranden. Nu is mijn vraag: heeft een benzinefilter zin en zo ja, wat is de ideale plek om hem te plaatsen?

Bijlagen

Miniatuurweergaven
   

Hallo allemaal!

Ik ben Paul uit Kerkdriel. Ik rij al 30 jaar kever, en heb er in die tijd verschillende gehad. Na 5 jaar zonder kever kocht ik mijn huidige vorige maand bij VW Classics in Someren. Het is een standaard 1200L uit 1977. Niet zo bijzonder oud, maar wel in zeer goede staat. Ik vind iedere kever eigenlijk mooi, maar heb een voorkeur voor de versies met het stalen dashboard. De Mexico-kever en de 1303 vind ik daarom minder fraai.

Op youtube heb ik een kanaal met 200 klassieke commercials over de volkswagen kever.

Ik had veerder al een account op keversite.nl van Aartjan, maar die is al een paar jaar geleden verdwenen waarmee een schat aan informatie verloren  is gegaan. Duizenden technische topics zomaar weg. Laten we hopen dat dit forum het nieuwe keversite.nl gaat worden.

Paul

Bijlagen

Miniatuurweergaven
                   

vandaag mijn kever 1974 binnen , na het eerste ritje vallen mij een paar dingen op dat ik zou willen aanpassen , de draai cirkel is rechtsom veel groter dan links om klopt dit of is er iets mis , zo ja waar kan dit mee te maken hebben ?
 wat mij verder ook opvalt in dat het gaspedaal  veel dieper ziet dan de rem en de koppeling is het mogelijk om het gaspedaal hoger te zetten , of het rempedaal en koppeling pedaal lager te zetten ?
verder is mijn kever van 1974 voorzien van een kunstof dasboord is dat te verwijderen zodat er een staal dasboord overblijft in kleur van de auto ?

alvast bedankt voor de antwoorden
Mvg Rinus

Mijn 1303 Cabrio restauratie is bijna klaar, ik ben van plan zelf de cabrio kap te bekleden.  De vorige eigenaar heeft alles gedemonteerd, ik heb deze als project gekocht, omdat ik niet zelf gedemonteerd heb betekend dat soms veel zoekwerk.  

Bij Cabrio's tot 1971 wordt de binnenhemel aan de achterzijde vastgezet aan de houten lijst welke op de carrosserie bevestigd wordt,  item 6 in de bijlage ( linkerzijde )
Deze houten lijst wordt na 1971 niet meer toegepast.  Ik heb stad en land afgezocht maar kan nergens vinden hoe de binnenhemel na 1971 bevestigd wordt.  Wie weet hoe de binnenhemel na 1971 aan de achterzijde bevestigd wordt.

Bijlagen

  K_644.pdf (Grootte: 211.58 KB / Aantal keer gedownload: 9)

Hallo, ik ben Tim en ik ben hier nieuw op het forum.
Ik heb een kever en zoek info over motoren en die krijg ik niet genoeg op andere forums.

Ik heb een 1300cc motor enkelpoorts inlaat (jaartal 1968) die ik helemaal heb laten reviseren uitbalanceren, standaard nokkenas en de cilinderkoppen lichtjes afgedraaid om meer compressie te hebben. Motor reed super, maar helaas niet lang! Hij is vastgelopen wegens geen olie, een verstopping in het oliekanaal. De motor heeft druk opgebouwd en de olie naar buiten gegooid tijdens rijden. Het oliedruk contact (nieuw) heeft nooit gebrand. Motor heeft een kleine 80km gereden. Er zat wel wat pit in de motor.

Mijn nieuwe motor wil ik een beetje tunen zonder dat je het kan zien aan de buitenzijde en op mijn kever zit ook een trekhaak voor een bagagewagen te trekken.
Nu heb ik een nieuw motorblok gekocht en wil ik mijn motor terug gaan opbouwen.
Ik ga een 16000cc dubbele inlaat motor bouwen.
Wel heb ik al besloten om er het volgende aan te doen:
1. Andere nokkenas W100 Engle
2. Alles terug uitbalanceren.
3. Andere (nieuwe) cilinderkoppen (iemand een goed merk?)
4. externe oliefilter.
5. High flow inlaatcollector voor centrale carburator.
6. Nieuwe krukas (met contergewichten is dit nodig?)
7. High flow RVS uitlaatpijpjes (omdat ik mijn verwarming wil behouden en niet veel aan het geluid veranderen) of is hier een andere optie voor? 

Ook moet ik nieuwe cilinderkoppen steken en is mijn vraag welke? Er is zoveel keuze!

Wat denken jullie hier van? Waar zitten de mannen met ervaring hieromtrent?
Laat de reacties maar komen.

Groeten Tim.