Bij deze iedereen de beste wensten voor 2025

Dat het een mooi en gezond jaar mag worden met veel plezier met onze luchtgekoelde voertuigen op welke manier dan ook!

Dat we er weer veel en veilige kilometers mee kunnen gaan maken!
En er aan lopende projecten dit jaar weer de nodige tijd besteed kan worden

Wie gaat er naar het KWF in 2025?

Hoi, ik heb hier een lastig punt.

Ik heb een kever 1975 waar een ruitenwissermotor in zit, zonder aansluitmarkering of codes, maar de draden zitten er wel op vast gesoldeerd.
Het lijkt wel een 2-speed motor. 
Nummer op de motor is: 113 955 113 G
Nummer op de aansturing is: 0 390 246 057    (CHP 12V Bosch)
Van links naar rechts: zwart/wit, koperstrip gepuntlast op de behuizing, zwart, zwart/geel, groen 
(zwart en zwart/geel gaan beide met een zwarte draad in de motorbehuizing)
Bruin lijkt onder de kabel trekontlasting met de behuizing kontakt te maken.
12V op bruin en zwart aansluit lijkt dit low speed
12V op bruin en zwart/geel lijkt high speed
Tussen bruin en zwart zit 20 ohm
Tussen bruin en zwart/geel zit 10 ohm
Tussen zwart en zwart/geel zit 10 ohm

Schakelaar op de dashboard heeft nummer: 111 955 517 C, met alleen aansluitingen 31, 31B, 54 en 54D, bij demontage zijn er 2 draden aan blijven zitten, namelijk: zwart op 54 en zwart/paars op 54D
De schakelaar is een rotatie Aan Uit schakelaar (geen trek), verder kun je deze indrukken om dmv luchtdruk uit het reserve wiel, de sproeier te bekrachtigen.
Lijkt uit de jaren 1966

Omdat er allerlei verschillende types zijn en andere kleur markeringen gebruikt zijn, ben ik het spoor bijster.
Ik wil graag weten of er een parkeerstand op zit, waar de draadkleuren op de motor voor staan, waarom ik de kleuren niet kan matchen (bv groen en zwart/paars) en hoe ik dit het beste vooraf kan testen met een voeding en welke zekering ik het beste kan hanteren

Hopelijk hebben jullie een link naar een website of foto's van iets identieks

dag allemaal, 

ik ben Tjisse, en heb sinds een lange tijd al een Kever. 
gekocht als project van iemand anders die gestrand was.

de kever is lange tijd Henk Vinke geweest, wijlen voorzitter van de vwbusclub nederland.
en heeft daarna 10 jaar opgeslagen gestaan om afgemaakt te worden.

hij is nu bijna weer compleet en ben nu bezig met de laatste dingen om hem weer op de weg te krijgen.



image link

met vriendelijke groet 
Tjisse Mulder

Het vuurtje begint weer een beetje te branden en nu krijg ik een Baja project aangeboden. De komende tijd ga ik wat vaker in de garage kunnen zijn en ik zit een beetje te dubben over wat ik hier mee ga kunnen? Zodoende zoek ik wat meer info over Baja's in het algemeen (foto hieronder voor de aandacht). Mijn indruk is nu:
- Verhoogd
- Korter van de voorkant & achterkant
- Polyester voor/achterzijde
- Open motor, met iets andere uitlaat ivm bodemvrijheid



Er zit een voorkant op waar de spatborden en kofferklep uit een stuk bestaan. Ik ben benieuwd wat daar de kwaliteit van is.

Verder zal ik de auto moeten bekijken en bedenken of ik er iets mee kan. Het is verder niet een bijzondere kever (1980), waar al aan begonnen is. Meer details volgen binnenkort wel.

Lijkt me toch wel leuk om te delen, dus In dit topic de diverse zaken die ik aan mijn kever aanpak. 

 
Wensenlijst:
- lekkage aan stuurinrichting aanpakken.
en dan kan ik meteen eens kijken of er wat minder speling/vrije slag op de stuurinrichting te realiseren is
 
- andere velgen met whitewall banden 

- andere motor met dubbele carburateurs

- vooruit frame wijzigen (is nu kaarsrecht aan de bovenkant, ik wil daar weer een rondere vorm in)

en misschien op de langere termijn: 

- body off 
- opnieuw spuiten
- alles gewoon heel strak maken 

VW 1303 Cabrio.
 



Auto is in goede staat en heeft nog steeds de oorspronkelijke leren bekleding.  Goed rijdbaar, maar geen concoursstaat.  
 
Datum afgifte eerste kenteken Essen, Duitsland: 23-05-1973
Eerste kenteken registratie in Nederland: 13-08-2021
 
Het chassis is van 1973, de carrosserie met stuurinrichting is van 1976. Zodoende heeft deze kever een tandheugelstuur i.p.v. de wormoverbrenging.
De carrosserie is tijdens restauratie blank gemaakt, van epoxyprimer voorzien en daarna met 1K synthetische kunstharslak in zijdeglans gerold.
 
Diverse (deel)restauraties in Nederland uitgevoerd  van 2015-2021
-body off, nieuwe bodemplaten, nieuwe napoleonhoed en chassiskop.
-volledig nieuwe remleidingen, remcilinders, voor schijfremmen, achter trommelremmen )
-nieuwe wiellagers voor en achter
-nieuwe schokbrekers voor en achter
-lijnboren carter
-nieuwe glijlagers krukas en drijfstangen
-nieuwe oliepomp
-nieuwe oliekoeler
-nieuwe cilinders/zuigers ( ombouw van 1300 naar 1600 cc )
-nieuwe bobine, stroomverdeler
-nieuwe dynamo
-kapframe gerestaureerd
-nieuwe linnen kap ( zelf gemonteerd, helaas niet perfect )
 
Nog te doen:
-klokje doet het niet.
-snelheidsmeter werkt, maar km teller doet het niet.
-leren bekleding vervangen ( leer wordt kwetsbaar, naden gaan stuk )
-spuiten?
 
Reserve onderdelen die bijgeleverd worden:
-tandheugel stuurinrichting 

Reden van verkoop
Ik heb een nieuw restauratieproject gekocht waarvoor ik plek en geld nodig heb.

Vraagprijs is Euro 10.000,--

Op Marktplaats staat een 'projectje', waar zoals in de advertentie staat "nog iets moois van te maken valt". Ik weet niet hoeveel de persoon gedronken moet hebben, maar waar is de tijd dat dit nog hooguit als onderdelen drager werd gezien??

   

Mijn '61er ga ik weer tot leven wekken,  op mijn gemak, met mijn zoon (van 3) op zaterdagmiddag. Het tempo is niet hoog, maar ik hoop dat het wel zal gaan. De klussen die ik op het moment sowieso wil aanpakken is:

- Tank schoonmaken, ontroesten en sealen van binnenuit. Ik kwam op producten als Ranex of tank cure. Heeft iemand daar ervaring mee?
- benzineleidingen vervangen

- Grote beurt met olie, etc en dan starten maar!

- Remmerij vervangen en een gescheiden remsysteem aanleggen. Waar ik nog niet over uit ben is hoe ik het reservoir ga plaatsen op de originele plek.



- Uiteindelijk nieuwe banden

Dan eerst maar eens het autootje voorzichtig wat km's laten maken om er weer wat feeling mee te krijgen. Inmiddels heb ik al heel veel auto's gehad, maar dit was mijn eerste autootje. Hij heeft 20 jaar stil gestaan en ik vind het erg leuk om hem ieg weer rijdend te krijgen.

Ik houd jullie op de hoogte!

Zoals al in mijn openingspost is gemeld, ben ik bezig met mijn '61er na 20 jaar weer terug de weg op te krijgen. Een van de dingen die ik wil doen is een gescheiden remsysteem installeren. Ik vroeg me af of er mensen hier zijn met ervaring daarmee.

In mijn '61er zit een enkel remsysteem. Ik heb de hoofdremcilinder 20 jaar geleden vervangen, maar inmiddels ga ik voor iets meer veiligheid en wil het gescheiden hebben. Ik moet de hoofdremcilinder vervangen, ik wil de remleidingen vervangen voor koper en zal de remcilinders gaan vervangen. Ik zal verder de trommels e.d. ook gelijk mee pakken.

Nu zit mijn remvloeistofreservoir bij het reservewiel en zal die aangepast moeten worden op het gescheiden remsysteem. Ik ben nog zoekende naar iets wat mooi past met de beperkte ruimte die daar is. Zijn er hier voorbeelden van? Een lelijk nieuw reservoir vind ik niks, maar een reservoir bovenop de hoofdremcillinder vind ik ook niet echt wat, ondanks dat je er een remcontrolelampje op geplaatst kan worden.

Ik ben benieuwd.