hoi, Ik ben Jurgen boes.
voor sommige geen vreemde want ik kom op heel wat meetings jaarlijks en ik val vaak wel op door die vent in de rolstoel te zijn.
ik was al eens lid van deze pagina toen ik in 2006 mn eerste kevertje kocht. Na de verkoop en mn ongeluk ben ik niet meer online geweest maar na veel zoeken ben ik nu weer bezit van een kever,  een 1300 Automatic uit 1971.
dus om toch af en toe wat te kunnen delen onderling ben ik toch maar weer aangemeld op dit forum 

Onder mijn speedster (74-er kever 1300 chassis) zitten nu hele mooie EMPI Sprintstar velgen met 165/80 R15 banden

Plaotje:




NB: de ET waarde weet ik niet, maar lijkt me iets van 20 tot 35 te zijn. 

Mooie velgen, maar niet mooi genoeg   
Ik wil er graag originele velgen met Whitewall banden op hebben.



Dit was een test met 4,5 J velgen en 185/60 en 185/65 banden met ET34 en ET41 en nep Whitewalls.

Dat staat toch niet zo mooi. Daarom heb ik een nieuw setje op het oog; dat zijn de originele stalen velgen van 5.5J breedte met een -lage en dus lekker diepe - ET25. 
Whitewall banden zijn 165/80 R15

De hele set kost meer dan 1000 piek. Daarom wil ik wel graag even zeker weten of het past want terugsturen kan niet helaas...

Kan iemand mij vertellen - met redelijke mate van zekerheid  - of het gaat passen??

Hallo allemaal,

Vandaag heb ik een paar kleine, cosmetische, klusjes gedaan. Na een paar uur rommelen wilde ik mijn kever weer starten, maar hij had er geen zin in. Zodra ik de contact sleutel omdraai zie ik normaal een rood en groen controle lampje, deze gaan nu niet meer aan. In plaats daarvan gaat het knipper relais wel tikken en knippert de indicator vrolijk mee. De startmotor gaat wel rond, maar de motor slaat niet meer aan. De knipperlichten zelf knipperen niet mee, en functioneren nog normaal als ik ze wel aan zet.

Ik heb vervolgens een tijd naar het bedradingsschema zitten kijken, en naar de bedrading (welke er niet meer super netjes uit ziet), maar ik kom er geen wijs uit. 

Omdat de 2 controle lampjes niet aangaan, vraag ik me af of ik dan wel stroom krijg bij de ontsteking. Wat is de eenvoudigste manier om te controleren of ik inderdaad een vonk krijg?

Heeft iemand nog andere ideeën/suggesties wat dit vreemde elektrische probleem zou kunnen veroorzaken?

Edit:
Het gaat om een 62'er, omgebouwd naar 12v

Iedere laatste zondag van september organiseert oldtimerclub De Heuvelrijders uit Gilze een Herfstrit, zo ook dit jaar.
Dit is een geweldige gelegenheid om samen te komen met andere oldtimer liefhebbers en te genieten van een prachtige rit.
We hebben dit jaar een route van ongeveer 80 km uitgestippeld die je langs de mooiste plekken in de regio zal voeren.
De rit is voor oldtimer auto's, motoren en bromfietsen, de gehele routen is uitgepeild.

Inschrijfgeld voor deze rit bedraagt Eur 10,- dit is inclusief een aantal consumptiebonnen.

Wanneer: Zondag 29 september 2024
Welkom vanaf: 10.00 uur
Vertrek vanaf: 11.30 uur
Locatie: De Hooikar, Alphenseweg 14A, 5126 PN Gilze

https://www.facebook.com/HeuvelrijdersGilze

We kijken ernaar uit om je te verwelkomen en er samen een mooie dag van te maken.

Tank vol? Olie gepeild? Banden op spanning? Tot zondag 29 september!

   

Na enige tijd stilstand wilde ik weer met mijn Volkswagen gaan toeren. Toen ik na het starten de versnelling in de 1 zette kwam er een gillend geluid uit en sloeg de auto na een schok af. Zitten de tandwielen wellicht vast?
Alvast bedankt voor jullie antwoord.

Beste mensen, 

Ik ben de trotse eigenaar van een Volkswagen (Buggy) kever sedert 1991 met een 1600 boxer motor.
In mij vrije tijd rijd ik er (te weinig) toertochtjes mee. 
Aangezien ik volkswagen een warm hart toedraag rijd ik ook in Golf1.
Jullie veel succes met jullie hobby.

Hallo allemaal,
Vanochtend voorgesteld in het voorstellen rondje. Ik heb een Kever uit '73. Tijdens vervangen van verlichting en zekeringen ben ik erachter gekomen dat er ergens kortsluiting zit. Het linkerachterlicht doet het niet en de zekering klapt eruit als ik de verlichting aanzet. Overigens doet de Claxon het ook niet, hier heb ik nog niet specifiek naar gekeken. Op de afbeelding is te zien dat er 2 zekeringen niet in zitten. Deze heb ik gebruikt voor de zekering die kapot gaat zodra verlichting aangaat. Om te testen. Er zijn veel mogelijkheden (Breuk kabelboom, corrosie etc??) maar weet even niet wat nu de beste manier is om dit probleem te tackelen, gezien ik zelf niet zo'n electrotechnicus ben. Iemand tips?

Hallo allemaal,
Mijn naam is Marcel Wellen woonachtig in Eext, Drenthe. Mijn voorliefde voor de Kever is ontstaan door het gemoedelijke gepruttel en het iconische Kever geluid die de Kever van de buren van mijn ouders maakte. Het moest er ooit van komen.

Sinds afgelopen week eigenaar geworden van mijn 1e Kever. Een '73. Heb nog weinig verstand van de Kever, dus hopelijk kan ik hier af en toe mijn vragen stellen.

Hallo allemaal!

Ik ben André en ik woon in Bodegraven. In 2007 kocht ik mijn eerste auto, een 1200 kever uit 1974. Hierbij liet me ik niet tegenhouden door het gebrek aan (technische) kennis over de auto's. 


In 2010 bleek dat de auto flink roestig was (met name chassiskop, napoleonshoed, bodemplaten, A-stijl en kachelkanalen) en kwam hij niet meer door de APK. Super optimistisch werd het mijn eerste project kever, veel te optimistisch. Dit jaar heb ik moeten besluiten dat ik het zelf niet kon en de kosten te gek waren om het uit te besteden, en dat er dus een andere kever in de plaats moest komen. 

Na een tijdje zoeken heb ik een Dickholmer uit 1962 kunnen kopen, welke in een degelijke en werkende staat is. Ik ben er echt super blij mee en de kleur vind ik zelf ook heel gaaf. Het is natuurlijk wel een auto van 62 jaar oud, dus er is altijd wat aan te doen. Daarvoor zal ik me ook regelmatig op het forum melden met vragen.



Groeten, André

Mijn 1303 Cabrio heeft een geschroefde tankdop met slot ( paruzzi nummer 00491 ).   Als ik de tank meer dan halfvol heb en over een rotonde rijd of een snelle bocht naar links maak stuwt dit de benzine zover op dat het langs de tankdop lekt. Nog vaster draaien helpt niet.  Deze dop heeft vanaf 2020 ongebruikt thuis gelegen en is sinds 2023 in gebruik.  Dit lekkage probleem speelt al wel vanaf het eerste gebruik, soms minder, soms meer.

Ik heb alles gedemonteerd en met water geprobeerd uit te vinden waar het nu precies lekt, het lijkt dat het tussen de metalen dop en de afdichtring komt, niet druppelsgewijs maar een klein straalte water.  Ik kan helaas niet zien of het aan de metalen dop of de rubber afdichtring licht.  Het valt me wel op dat de afdichtring behoorlijk stug is.

Ben ik de enige met dit soort problemen?  

Is een nieuwe afdichtring de oplossing, of moet er een betere dop komen. Hotrod had vroeger een A en B kwaliteit tankdop, is deze A kwaliteit nog ergens te koop?  Ik zie op internet dat er ook een kunststof dop te koop is bij oa. Mecatechnic voor Euro 23,45.   Zijn er mensen die een andere dop dan die van Paruzzi hebben en tevreden zijn.