Hallo,

Ik ben nieuw en net aangemeld.
Ik heb een kever 1200 uit 1975, die ik aan het opknappen ben.
Hij is reeds uit elkaar gehaald, bodemplaat gezandstraald, rotte delen vervangen, helemaal kaal gemaakt en inmiddels gespoten.
Het betreft een spaarkever.
Echter hierdoor loop ik ook tegen een aantal problemen op, omdat ik er geen info over kan vinden.

Probleem waar ik nu tegen aan loop:
De toerenteller-kabel (vanaf het voorwiel) en de electrische bedrading voor o.a. de koplampen moet door de carrosserie, ergens langs de benzine tank, naar boven, richting toerenteller en zekeringkast. Maar er zit niet zo'n gat(en), waar een doorvoerrubber heen past.
Wat ik wel zie is een soort indeuking, naast de benzine tank (zie rode pijl), met daaronder een soort rechthoekige opening.
Ik vermoed dat dit voor, zowel de toerenteller-kabel en de electrische bedrading bedoeld is, maar welk doorvoerrubber moet er gebruikt worden, want ter bescherming zal dit toch nodig zijn (en afsluiting).

Verder twijfel ik of ik nog een 2e doorvoerrubber moet monteren bij de ingang van de stuurkolom door het carrosserie (zie groene pijl).
Er moet nog een plaatje op de gemonteerd worden, zodat de kolom nooit verder naar binnen kan schieten.
Aan de binnenzijde van de carrosserie zit reeds een doorvoerrubber (dacht dat dit voldoende is, maar vraag het toch even).





 
Hoop dat jullie me kunnen helpen en een foto kunnen sturen, hoe het er uiteindelijk uit hoort te zien.

Als iemand weet of er sites zijn waar meer technische informatie staat over de VW spaarkever 1220A (volgens mij A), hoor ik het graag.

Vriendelijke groet

Beste mensen, ik heb de stoute schoenen aangetrokken en ben aan de grondige restauratie begonnen van een semi automaat kever van 71.

Ik ben geen schrijver maar een doener, dus zal met enige regelmaat een foto plaatsen over de status van mijn project.

Ik heb eerst een tank leeggereden na de koop om alle technische problemen in beeld te krijgen.

stuurdemper en hulpstuurhuis en een schokdemper waren makkelijk waar te nemen, bij 70km/u rammelde het stuur bijna uit m'n handen, en wat andere kleinigheden, de roestduivel heeft goed zijn werk gedaan en dat was de grootste uitdaging.

eerst maar even een stuk gereedschap in elkaar gezet om goed bij de roestplekken te kunnen.

hieronder wat afbeeldingen, en als er suggesties of vragen zijn dan lees ik dat graag in de topic. 

https://www.facebook.com/airstylevwmagazine/


Op de facebook site van  airstyle vw magazine  kan je nu stemmen op welke cover car van de afgelopen 3 jaar je het mooiste zou vinden om op een A2 poster te laten drukken die dan door deze site weg te laten geven op evenementen.
De Baja  (foto nr 4) is mijn Baja 
Zou het leuk vinden als jullie op deze foto zouden stemmen. 
Zodat een Nederlandse auto deze "wedstrijd" zou kunnen winnen. 

Hallo mijn naam is Lorenzo, ik sta op het punt om mijn rijbewijs te halen en ben al jaren aan het sparen om een kever te kunnen kopen voor wanneer ik mijn rijbewijs zou hebben nu heb ik er eentje online gevonden, een 1300 uit 1969 deze is in alle aanzichten echt prachtig alleen zit ik met het probleem dat ik de liggende koplampen niet zo mooi vind is er een mogelijkheid om deze om te bouwen tot liggende koplampen? want dat zou hem helemaal afmaken voor mij.
ik heb er ook eentje uit 1982 gevonden maar die is gewoon net wat minder mooi wel met liggende koplampen alleen is het stuur heel dik en van plastic en dat is echt een no go vanuit mij!

Kijk voor handige informatie op
Www.1600i.de
Ook vele tips voor niet injectie kevers

Hoi allemaal,
Ik ben Gébi kom uit Arnhem..
Ik heb op dit moment een Mexico Kever 
Bouwjaar 1996
1600 injectie met schijfremmen (orgineel)
Ik heb de Kever al en tijdje, had deze alleen nog niet op kenteken laten zetten.
Inmiddels op kenteken
Ik heb deze zo gekocht in deze staat, alleen onderhoud uitgevoerd aandrijfashoezen vv. Katalysator/demper deel  vervangen en getectyleerd

Ik ben bezig en 1200 D blok aan de praat te krijgen.

Motor zit in elkaar, start en loopt ook.
Enige is dat er uit cilinder 1 een hard tikkend geluid komt, dat versnelt met hoger toerental.

Kleppen zijn allen gesteld. Bougie schoongemaakt. Cilinder 1 heeft ook compressie.
Als ik de motor op 3 pitten laat lopen, zonder ontsteking van cilinder 1, dan is het tikken weg en loopt de motor op zich redelijk rustig.

Zo gauw ik de bougiekabel bij de bougie houd, begint het tikken.

Iemand enig idee waardoor dit komt ?

Ik heb een kever maar geen tijd en ruimte, moet een gehele koets reparatie hebben om deze kever nog jaren op de weg te kunnen houden. loopt goed, lekt normaal, schakelt zelf, dorpels en wat hoeken zijn aan vervanging toe, alles werkt, hulpstuurhuis heeft


enorme speling, remt indien nodig, bij serieuze interesse graag een appje sturen zodat ik meer foto's kan toesturen. vraagprijs is 1750 euro 0646417694

Even voorstellen, mijn naam is Frans en gebruik "FransT2a" op de site.
zelf ben ik van 60 mijn bus van 70 en de kever van 71.
Ik heb plannen om de kever onder handen te nemen vandaar heb ik me bij jullie aangemeld.
Ga vast veel lastige vragen stellen en hoop daar zinvolle antwoorden op te krijgen.
Groet Frans

Hallo, ik ben bezig met een motor revisie.
1200 kever 34 pk uit 1974.
De stoterstangen zijn twijfelachtig. Rollen niet mooi evenwijdig over een glasplaat.
Ik heb tweedehands kunnen kopen.

Nou zie ik echter dat op de stoterstangen een zwart gestreepte opdruk zit.
Zie foto.

Heeft iemand een idee wat dit betekend?
Montage methode?

Mvg,
Andre