Goedemiddag,

Ik zal mij even voorstellen.
Ik ben Antonie en ben sind drie jaar in het bezit van een prachtige kever uit 1971.
Deze ben ik samen met een zeer bevriende buurman aan het restaureren en nadert het einde van de restauratie.
Nu heb ik wel een probleem en ik hoop dat iemand mij hierbij kan helpen.

Ik heb een nieuwe kabelboom aangelegd en is correct volgens het schema aangesloten.
Alles werkt maar de knipperlichten iets te goed
Wanneer ik de knipperlicht naar links of recht aan doe dan knipperen deze erg snel.
Normaal zou dit een aarde probleem kunnen zijn of een kapotte lamp. dit is helaas niet het geval.
Vervolgens de knipperlichtrelais vervangen. dit bleek ook niet de oplossing.
Wanneer ik de noodverlichting aan zet dan knipperen ze wel op normale tempo.
Ook als ik bij de knipperlicht een lampje erbij op zet dan knipperen ze ook zoals het hoort.

Kan iemand mij vertellen wat ik nu nog moet doen?

Met vriendelijke groet,

Antonie

Beste Allen,

Mijn naam is Judith Kana en ben om misschien een aparte reden lid geworden.

Recentelijk is mijn schoonvader (92) overleden en bij het opruimen van de garage kwamen wij een motorblok tegen.
Deze heeft altijd op het zoldertje van de garage gelegen.






Deze motorblok komt uit een Volkswagen Kever, zijn eerste auto die hij kocht voor mijn schoonmoeder omdat ze ver moest fietsen voor haar werk als wijkverpleegster.

Hij was trots op die auto en daarom wil ik hem hier te koop aanbieden. In de hoop dat we een liefhebber blij kunnen maken.

Mijn partner en ik hebben geen verstand op auto's dus wij vertrouwen erop dat we een reël bod mogen ontvangen.

Op verzoek kan ik nog meer foto's sturen.
Hopelijk iemand hier met de motor blij kunnen maken.

Judith

Hallo!

ik heb een vraagje, ik ga de lagers vervangen van het differentieel van mijn AT versnellingsbak die ik aan het reviseren ben. 
het lager zelf is niet zo'n probleem, heb alles ter beschikking om ze te kunnen plaatsen, alleen vraag ik me af hoe je de ring die in de deksel van het differentieel zit eraf haalt. eruit slaan lijkt me sterk aangezien je hem dan snel kan beschadigen, verhitten ben ik ook niet zo'n fan van omdat ik bang ben dat het dan allemaal te heet wordt en kan gaan scheuren. of is hier een soort special tool voor? 
is het überhaupt goed om die ringen te vervangen? of laat je die normaal zitten? de ene kant is visueel nog knap, en de andere kant heeft wat putjes aan de binnenzijde (zie bijgevoegde foto's). 
wat zou ik doen? eruit halen en de nieuwe plaatsen? of laten zitten?

m.v.g.
Thomas

Ik was de schuur aan het opruimen en ik kwam nog heel veel (ook nieuwe) keveronderdelen tegen. 
 
Ik probeer zoveel mogelijk te vermelden wat ik heb, maar mocht je op zoek zijn naar iets anders – stuur gerust een bericht want ben vast nog veel vergeten te vermelden.
 
 

• Gordels (voor en achter) - 20 euro
  
• Gehele Ventilatie voor een 1200 kever 1982 en later - 50 euro
  
• Pedalen set - 80 euro
  
• Schutbord voor passagierskant (daar waar je met je voeten tegen aan zit) - 35 euro
  
• Luchtroosters in vloer - 50 euro
  
• Mattenset - zwart - 10 euro
  
• Asbak - 5 euro
  
• Empi Trigger Shifter - 75 euro
  
• Achterlichten (olifanten poten) – complete set - 50 euro
  
• Verlaagde Koni schokbrekers - 35 euro
  
• Benzinepomp steun (nieuw in verpakking) - 10 euro
  
• Sportluchtfilter (EMPI nieuw in verpakking) - 15 euro
  
• Olieinlaat antispetter rubber (nieuw in verpakking) - 5 euro
  
• Bobine - 10 eur
  
• Stroomverdeler - 100 euro
  
• Schakelstang geleide bus (nieuw in verpakking) - 5 euro
  
• Armsteunbevestiging (2x) deur - 20 euro
  
• Fuseekogels verlaagd onder 1200/1300/1600(nieuw in verpakking) - 25 euro
  
• Buitenspiegels (2x links) - 15 euro per stuk
  
• Tank ruitenwisservloeistof - 15 euro
  
• Startmotor (origineel Bosch) - 125 euro
  
• Vlotter benzinetank - 10 euro
  
• Deurbekleding – voor en achter 45 euro
  
• "Hoeden"plank voor onder dashboard - 15 euro
  
• Cabrio hoes – zwart vinyl (nieuw) voor een 1303 vanaf 1976 - 200 euro
  
• Zeer veel losse (nieuw) onderdelen voor carburateurs (pakkingen etc) - 15 euro
  
• Chromen raamhouders voor de 1303 cabrio ruitjes - 80 euro
  
• Chromen ringen koplamp - 15 euro
  
• Binnenspiegel - 10 euro
  

Na jaren keversite wil ik me ook hier graag voorstellen.
 
Na ruim 15 jaar sleutelen aan kevers (3 gebouwd) heb ik 10 jaar geleden de overstap naar de oude 911’s gemaakt.
 
Nu was ik de schuur aan het opruimen en ik kwam nog heel veel (ook nieuwe) keveronderdelen tegen. Hiervoor zal ik een verkoop topic opstellen in de betreffende rubriek.
 
Ik probeer zoveel mogelijk te vermelden wat ik heb, maar mocht je op zoek zijn naar iets anders – stuur gerust een bericht want ben vast nog veel vergeten te vermelden.
 
Groet,
Jaap

Ik heb nieuwe fuseepen bussen moeten plaatsen in mijn voorwiel ophanging (ovaal 1955). Deze moeten blijkbaar geruimd worden op 18mm om ze passend te maken op de fuseepen. Heeft iemand een dergelijke handruimer (met voorloper om ervoor te zorgen dat ze in 1 lijn komen te liggen) en/of heeft iemand een adres waar ze dit op redelijke korte termijn kunnen doen?

Groet Remon

Beste allemaal,

Ik vroeg me af of iemand mij kan voorzien van “tolerantie en slijtage limieten” tabellen van een type 4 motor?
Het gaat hier om een 1700cc, 68pk motor met motor code Z. Als ik mijn onderzoek goed heb gedaan betekent dit dat de motor uit een t2b bus komt, jaartal 1969/1979.

Dit is mijn eerste keer op het forum, dus misschien dat ik wat houterig overkomen in mijn bericht ?.

Groet,
Thijs

Tijdens het rijden gaan de handels van de kachelbediening weer langzaam terug naar de beginstand.
Is er iets aan te stellen/strakker te zetten zodat de handels in de gewenste positie blijven staan?

Het betreft een 1300 van 1970

Goedemorgen allemaal,
Het forum is weer geupdate naar de laatste versie.
Lekker posten maar weer.

Ik wil een nieuwe geleidebus voor de schakelstang monteren omdat de oude is verdwenen. Mijn vraag is hoe moet die gemonteerd worden?
Had gezien dat de hele schakelstang verwijderen het makkelijkste gaat maar hoe verder? Eerstde nieuwe bus op de schakelstang inclusief de knelring en dan weer in de tunnel in het gat vaar de stang door heen loopt of anders?
Al vast bedankt voor de reacties.
Groet André