Hallo iedereen,

Goed om te zien dat er nieuw Kever forum gestart is! Ik hoop dat het in tijden van Facebook nog mogelijk is om een bruisend forum op te zeten waarin we kennis en enthousiasme kunnen delen.

Ik ben Jelle, tegenwoordig woonachtig in Zeewolde. In het verleden heb ik veel gesleuteld/gereden aan/met Citroen AXjes, vorig jaar heb ik mijn laatste AX weggedaan zodat ik alle tijd kan steken in de VW projecten.

Als daily driver rij ik op dit moment in een Vw Kever 1200 uit 1982. (waar momenteel een 1300 motor in ligt uit 1968)
   

En daarnaast heb ik nog een project wat al zo,n 6 jaar stil ligt; een FT-Bonito (op basis van een Kever). Nu de AX weg is hoop ik hier weer meer tijd aan te kunnen besteden.
   
   

Ik blijf het hier volgen!

Ik heb vanmiddag even een rallyschildje gemaakt voor op de Kever.

Ik heb door domme pech 1 zuiger kapot.
Omdat ik het zonde vind om de andere 3 ook te vervangen ben ik opzoek naar 1 stel zuiger en cilinder voor een 1641.

Heeft iemand die toevallig nog liggen

Hallo

Ik heb een silver bug 1200
En wil graag een oud model stuur monteren .
Ik heb het stuur en de bijpassende stuur as gekocht
Maar kan de stuur as vervangen zonder dat de body eraf moet ? Langs het voorwiel lijkt me niet te lukken en de stuurkolom zit geklonken aan het chasis , moet deze los of kan het op een andere manier .
Ik heb nu de 17mm as en wil naar 22mm as gaan .
Alvast bedankt

Hallo,
ik had een vraag over hoe je de km teller loshaalt.
Mijn baas heeft een kever waarvan de benzinemeter niet meer werkt. Dus hij had een nieuwe vlotter gehaald en wij hebben die vol goede moed vervangen vervolgens de auto gestart en de meter werkt nog steeds niet.
Vanavond nog maar eens gekeken, deze keer de multimeter erbij gepakt. Weerstand gemeten door de vlotter en die was gewoon goed. Vlotter omhoog geen weerstand vlotter omlaag veel weerstand. Aarde kabel losgehaald doorgemeten. Weerstand was 0,4 ohm dus die is gewoon goed geaard. Vervolgens gekeken of er spanning stond op de gele kabel en dat was niet het geval. Wat ik uit het handboek begreep is dat er 12 volt naar de benzinemeter in de teller gaat, vervolgens gaat die 12 volt naar de vlotter en van de vlotter door naar de aarde.
Nu mijn vraag. Hoe haal je de kmteller eruit. Heeft iemand daar een beschrijving van? Het liefst met fotos. En moet de kmteller vervangen worden of kan er iets anders aan de hand zijn.
Zelf vermoed ik dat het ergens in de bedrading zit. Toen ik vanonder bij de pedalen achter het dashboard keek zag ik wat kroonsteentjes en van die goedkope rode knijpverbindingen(ik weet niet hoe die dingen heten)zitten. Maar zijn er nog meer dingen die ik kan controleren?
Zekering is nog goed.
Alvast bedankt

Mijn kever uit 66 is een Zweeds exemplaar. Prachtig, maar rot. ?.
Ik zou deze graag nu op kenteken zetten, en dan beginnen aan de restauratie.
Contact gehad met Rdw, maar daar werd ik niet wijzer van, erg onduidelijk.
Ik zou graag nu met de rotte kever erheen willen, kenteken erop, schorsen, opknappen en daarna apk erop(ook wanneer het tegen die tijd niet meer verplicht is mogelijk), en rijden.

Iemand deze weg op deze manier gevolgd eerder?

Bedankt alvast!

Al vanaf 18 jaar rijdende in kevers. Momenteel in bezit van kever 83, kever 66 en bus t2b 78.

Hallo, zijn de “ophang” rubbers van de versnellingsbak te vervangen zonder dat de motor en of de versnellingsbak er uit moet?

Vermoed dat er 1 gescheurd of zo is...

Groet, Paul.

Hallo hallo

ik had me al voor gesteld en toen verteld dat we bezig waren met een kever uit 83

voor af

een kleine 3 jaar geleden kwam me schoonvader met een kever aan gereden, ik was toen niet echt van de VW meer van de Amerikaanse auto's en de Japanse autos.

na een paar dagen gereden te hebben en paar meetings af te zijn geweest viel het zeker goed in de smaak,

de simpelheid van de auto maar ook de gezelligheid van de mensen er om heen. (dit was zeker niet gewend van de Japanse auto)

dus besloot en bod te doen op de auto en zo de kever overgenommen.
   


Na dat we de sticker van de auto hadden afgehaald van 2 eigenaren terug weer naar wat meetings geweest nog steeds was gezellig
   
   

ook voor als je over straat rijd en je word aan gesproken door de oudere mensen op straat en dan alles vertellen hoe in hun jeugdtijd dat ze dezelfde auto haden


In de tussen tijd kleine dingen gedaan dak rek er af dak rek er weer op ander uitlaat stuk bumper eraf 
   
   

deel 2

ook zelf maar en hoedenplank gemaakt
   
   

ik vond zelf ook na het vervangen van de bussen dat de schakelpook toch wat lossig aan voelden toen maar andere pook gemonteerd

   
   

toen een maal tijd werd voor apk en er wel wat dingetjes moeste gebeuren toch maar besloten om de kever maar ff aan tepakken .

maar e bleek toch wel iets meer werk in te zitten dan ff een paar dingen.
veel roest dat slecht was hersteld
4 brandstof filters verdeeld over de brand stof leiding dat soort dingen
toen maar besloten om de helle kever uit elkaar tetrekken.

   
   
   
   
   
   
   
   

na dat gezien hat wat er moest gelast worden aan de body 
via internet goedkoop een ander boy kunnen vinden.
met stuk ninder werk

   

gelijk door gebracht na het passen op de bodem naar de straller

   
   
   

onder tussen lekker met de bodem bezig alles schoon maken en spuiten

   
   

ook air ride voor voor en verstelbaar veer platen gekocht 

   
   
   
   
   

Jaren geleden heb ik mijn 1303 een paar weken uitgeleend aan een kennis.  Toen is de snelheidsmeter kapot gegaan en hij heeft er een 2e hands klok  in gezet, zover prima.
Alleen de benzinemeter deed het af en toe wel maar meestal niet. 

Pas nu begon ik me er aan te ergeren, slecht weer, je zoekt wat te doen. Dus weerstand op de tank doorgemeten, had iets van 26 ohm, klinkt aannemelijk.
Als ik de draad tegen de massa hou zou hij nul ohm weerstand moeten hebben dus vol aan moeten geven, dat doet hij dus niet.
Conclusie, hoogstwaarschijnlijk benzinemeter kapot. Kennis uit eerste zin neemt volgende week mijn oude teller mee dan zal ik die over zetten.

Maar, wat veel erger is is dat nu het knipperlichtrelais staat te zoemen als de knippers niet aan staan. Pas als ik de knippers aanzet, links, rechts of alarmlichten, stopt het relais met zoemen en knippert alles zoals het moet knipperen. Zekeringen gecontroleerd, zien er goed uit, diverse aardingen gecheckt, nieuw stekkertje aangeknepen maar het gezoem blijft.
Ook als ik aan de richtingaanwijzerschakelaar loopt te frummelen blijft hij constant zoemen, geen enkele hapering.
Het groene knipperlampje in de klok brand ook, niet 100%, maar hij mag natuurlijk helemaal niet branden zonder knippers aan.. Als ik dat stekkertje van dat lampje loshaal is het gezoem over en werken de knipper normaal maar dat is niet de bedoeling. 

En, het gaat van kwaad tot erger, nu doet de claxon het ook al niet meer...  Dus wat m`n ogen zien slopen m`n handen, in dit tempo start de motor morgenmiddag ook niet meer. Dus ik had een prima kever met zonder benzinemeter, nu heb ik een kever zonder benzinemeter, met zoemend geluid, zonder claxon en een dashboard wat ontploft lijkt.

Heeft iemand misschien een idee waar mijn kever mee bezig is ? Ik heb wat in zitten lezen en het zou aan de richtingaanwijzerschakelaar kunnen liggen maar dan is die van het ene op het andere moment van 100% goed naar 100% slecht gegaan, vind ik ook niet logisch. Weet iemand hoe je grote deksel van het stuur afhaalt, youtube is daar niet duidelijk over.